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Mercedes A 200 W177
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A 200 W177 | A3 Sedan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,08 s | 9,82 s | 1,74 s · A 200 W177 |
| 400 m départ arrêté | 16,06 s | 17,21 s | 1,15 s · A 200 W177 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,43 s | 31,15 s | 2,72 s · A 200 W177 |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 215 km/h | 10 km/h · A 200 W177 |
| Ratio poids/puissance | 8,44 kg/ch | 11,34 kg/ch | meilleur ratio · A 200 W177 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A 200 W177 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,58 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,88 s | 3,83 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 5,99 s | 6,89 s |
| 0–100 km/h | 8,08 s | 9,82 s |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 13,69 s |
| 0–160 km/h | 18,03 s | 25,77 s |
| 0–200 km/h | 31,47 s | 56,66 s |
| 400 m départ arrêté | 16,06 s | 17,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,43 s | 31,15 s |
| VMax | 225 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 163 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7G-DCT dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 315 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la A 200 passe les 100 km/h en 8,08 s contre 9,82 s pour la A3 Sedan. À ce stade, la A 200 a 1,74 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la A 200 roule à 121 km/h contre 108 km/h pour la A3 Sedan. L’écart est de 0,52 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A 200 franchit la ligne en 16,05 s contre 17,21 s. L’écart de 1,15 s représente environ 42 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A 200 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 170 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la A 200 termine en 28,42 s contre 31,15 s, avec 2,72 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (225 vs 215 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 225 km/h, la A 200 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,44 kg/ch vs 11,34 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,05 secondes. La différence de 1,74 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, A 200 W177 gagne (8,08 s vs 9,82 s).
A 200 W177 passe de 0 à 100 km/h en 8,08 secondes (simulation calibrée).
A 200 W177 : 163 ch, ratio 8,44 kg/ch. A3 Sedan : 116 ch, ratio 11,34 kg/ch.
A 200 W177 : 225 km/h. A3 Sedan : 215 km/h.