Sur 0–100 km/h, Model 3 Performance gagne (3,29 s vs 4,56 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model 3 Performance | AMG C 43 4MATIC W206 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,29 s−1,28 s | 4,56 s |
| 400 m départ arrêté | 11,49 s−1,30 s | 12,79 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,21 s−1,69 s | 22,90 s |
| VMax (bridée constructeur) | 261 km/h | 265 km/h−4 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,03 kg/chmeilleur ratio | 4,46 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model 3 Performance | AMG C 43 4MATIC W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,89 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 1,49 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 2,44 s | 3,47 s |
| 0–100 km/h | 3,29 s | 4,56 s |
| 0–120 km/h | 4,37 s | 6,15 s |
| 0–160 km/h | 7,66 s | 9,83 s |
| 0–200 km/h | 12,53 s | 15,20 s |
| 400 m départ arrêté | 11,49 s | 12,79 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,21 s | 22,90 s |
| VMax | 261 km/h | 265 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 456 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 698 Nm | |
| Poids | 1 836 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 408 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | MCT 9-speed |
Au départ, la Model 3 Performance passe les 100 km/h en 3,29 s contre 4,56 s pour la AMG C 43 4MATIC. Le couple instantané de 698 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model 3 Performance a 1,28 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Performance roule à 157 km/h contre 146 km/h pour la AMG C 43 4MATIC. L’écart est de 1,06 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Performance franchit la ligne en 11,49 s contre 12,78 s. L’écart de 1,30 s représente environ 64 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model 3 Performance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 208 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Performance termine en 21,21 s contre 22,90 s, avec 1,69 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (261 vs 265 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model 3 Performance plafonne à 261 km/h, la AMG C 43 4MATIC à 265 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,01 secondes. La différence de 1,28 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model 3 Performance passe de 0 à 100 km/h en 3,29 secondes (simulation calibrée).
Model 3 Performance : 456 ch, ratio 4,03 kg/ch. AMG C 43 4MATIC W206 : 408 ch, ratio 4,46 kg/ch.
Model 3 Performance : 261 km/h. AMG C 43 4MATIC W206 : 265 km/h.