Sur 0–100 km/h, AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 gagne (3,39 s vs 4,94 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,39 s−1,55 s | 4,94 s |
| 400 m départ arrêté | 11,07 s−2,40 s | 13,47 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,81 s−4,74 s | 24,55 s |
| VMax (bridée constructeur) | 280 km/h+23 km/h | 257 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,18 kg/chmeilleur ratio | 5,12 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 2,56 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 3,39 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 4,28 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 6,70 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 9,87 s | 19,93 s |
| 400 m départ arrêté | 11,07 s | 13,47 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,81 s | 24,55 s |
| VMax | 280 km/h | 257 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 680 ch | Pending |
| Couple | 1020 Nm | |
| Poids | 2 165 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 535 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la AMG C 63 S E PERFORMANCE passe les 100 km/h en 3,39 s contre 4,94 s pour la SQ2. Le couple instantané de 1 020 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la AMG C 63 S E PERFORMANCE a 1,55 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE roule à 169 km/h contre 133 km/h pour la SQ2. L’écart est de 1,43 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la AMG C 63 S E PERFORMANCE franchit la ligne en 11,06 s contre 13,47 s. L’écart de 2,41 s représente environ 107 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 240 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE termine en 19,80 s contre 24,55 s, avec 4,75 s d’avance.
Bridée électroniquement à 280 km/h, la AMG C 63 S E PERFORMANCE n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,36 secondes. La différence de 1,55 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 passe de 0 à 100 km/h en 3,39 secondes (simulation calibrée).
AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 : 680 ch, ratio 3,18 kg/ch. SQ2 : 300 ch, ratio 5,12 kg/ch.
AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 : 280 km/h. SQ2 : 257 km/h.