Sur 0–100 km/h, AMG S 63 E PERFORMANCE W223 gagne (3,27 s vs 3,27 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| AMG S 63 E Performance W223 | AMG S 63 E PERFORMANCE W223 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,27 s | 3,27 s+0,00 s |
| 400 m départ arrêté | 11,13 s | 11,13 s+0,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,09 s | 20,09 s+0,00 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,24 kg/ch | 3,24 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | AMG S 63 E Performance W223 | AMG S 63 E PERFORMANCE W223 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,89 s | 0,89 s |
| 0–50 km/h | 1,49 s | 1,49 s |
| 0–80 km/h | 2,53 s | 2,53 s |
| 0–100 km/h | 3,27 s | 3,27 s |
| 0–120 km/h | 4,38 s | 4,38 s |
| 0–160 km/h | 6,95 s | 6,95 s |
| 0–200 km/h | 10,14 s | 10,14 s |
| 400 m départ arrêté | 11,13 s | 11,13 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,09 s | 20,09 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 802 ch | Pending |
| Couple | 1430 Nm | |
| Poids | 2 595 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 802 ch | Pending |
| Couple | 1430 Nm | |
| Poids | 2 595 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la AMG S 63 E Performance passe les 100 km/h en 3,27 s contre 3,27 s pour la AMG S 63 E PERFORMANCE. L’écart de 0,00 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la AMG S 63 E Performance roule à 165 km/h contre 165 km/h pour la AMG S 63 E PERFORMANCE. L’écart est de 0,00 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la AMG S 63 E Performance franchit la ligne en 11,12 s contre 11,12 s. L’écart de 0,00 s représente environ 0 m de piste
Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,00 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs — autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.
Particularité commune aux deux adversaires : la AMG S 63 E Performance et la AMG S 63 E PERFORMANCE sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,24 kg/ch vs 3,24 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,89 secondes. La différence de 0,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, AMG S 63 E PERFORMANCE W223 gagne (3,27 s vs 3,27 s).
AMG S 63 E Performance W223 passe de 0 à 100 km/h en 3,27 secondes (simulation calibrée).
AMG S 63 E Performance W223 : 802 ch, ratio 3,24 kg/ch. AMG S 63 E PERFORMANCE W223 : 802 ch, ratio 3,24 kg/ch.
AMG S 63 E Performance W223 : 250 km/h. AMG S 63 E PERFORMANCE W223 : 250 km/h.