Sur 0–100 km/h, Model X Performance gagne (3,05 s vs 3,27 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| AMG S 63 E Performance W223 | Model X Performance | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,27 s | 3,05 s+0,22 s |
| 400 m départ arrêté | 11,13 s | 10,92 s+0,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,09 s | 19,92 s+0,17 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 262 km/h−12 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,24 kg/ch | 3,16 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | AMG S 63 E Performance W223 | Model X Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,89 s | 0,89 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,49 s | 1,48 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,53 s | 2,37 s |
| 0–100 km/h | 3,27 s | 3,05 s |
| 0–120 km/h | 4,38 s | 3,91 s |
| 0–160 km/h | 6,95 s | 6,45 s |
| 0–200 km/h | 10,14 s | 10,08 sécart serré |
| 400 m départ arrêté | 11,13 s | 10,92 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,09 s | 19,92 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 262 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 802 ch | Pending |
| Couple | 1430 Nm | |
| Poids | 2 595 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 778 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 1139 Nm | |
| Poids | 2 459 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model X Performance passe les 100 km/h en 3,05 s contre 3,27 s pour la AMG S 63 E Performance. À ce stade, la Model X Performance a 0,22 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Model X Performance roule à 168 km/h contre 165 km/h pour la AMG S 63 E Performance. L’écart est de 0,20 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Model X Performance franchit la ligne en 10,92 s contre 11,12 s. L’écart de 0,21 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Model X Performance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 233 km/h contre 241 km/h. À 1 000 mètres, la Model X Performance termine en 19,92 s contre 20,09 s, avec 0,17 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 262 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la AMG S 63 E Performance plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Model X Performance à 262 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,24 kg/ch vs 3,16 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,89 secondes. La différence de 0,22 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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AMG S 63 E Performance W223 passe de 0 à 100 km/h en 3,27 secondes (simulation calibrée).
AMG S 63 E Performance W223 : 802 ch, ratio 3,24 kg/ch. Model X Performance : 778 ch, ratio 3,16 kg/ch.
AMG S 63 E Performance W223 : 250 km/h. Model X Performance : 262 km/h.