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Mercedes AMG S 63 E PERFORMANCE W223
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,65 s
| Mesure | AMG S 63 E PERFORMANCE W223 | i7 M70 xDrive G70 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,27 s | 3,65 s | 0,37 s · AMG S 63 E PERFORMANCE W223 |
| 400 m départ arrêté | 11,13 s | 11,83 s | 0,70 s · AMG S 63 E PERFORMANCE W223 |
| 1 000 m départ arrêté | 20,09 s | 21,61 s | 1,52 s · AMG S 63 E PERFORMANCE W223 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 3,24 kg/ch | 4,24 kg/ch | meilleur ratio · AMG S 63 E PERFORMANCE W223 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | AMG S 63 E PERFORMANCE W223 | i7 M70 xDrive G70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,89 s · écart serré | 1,01 s |
| 0–50 km/h | 1,49 s | 1,68 s |
| 0–80 km/h | 2,53 s | 2,73 s |
| 0–100 km/h | 3,27 s | 3,65 s |
| 0–120 km/h | 4,38 s | 4,80 s |
| 0–160 km/h | 6,95 s | 8,23 s |
| 0–200 km/h | 10,14 s | 13,17 s |
| 400 m départ arrêté | 11,13 s | 11,83 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,09 s | 21,61 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 802 ch | Pending |
| Couple | 1430 Nm | |
| Poids | 2 595 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 659 ch | Pending |
| Couple | 1015 Nm | |
| Poids | 2 795 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed reduction gear |
Au départ, la AMG S 63 E PERFORMANCE passe les 100 km/h en 3,27 s contre 3,65 s pour la i7 M70 xDrive. À ce stade, la AMG S 63 E PERFORMANCE a 0,37 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la AMG S 63 E PERFORMANCE roule à 165 km/h contre 155 km/h pour la i7 M70 xDrive. L’écart est de 0,37 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la AMG S 63 E PERFORMANCE franchit la ligne en 11,12 s contre 11,83 s. L’écart de 0,71 s représente environ 37 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la AMG S 63 E PERFORMANCE continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 241 km/h contre 214 km/h. À 1 000 mètres, la AMG S 63 E PERFORMANCE termine en 20,09 s contre 21,61 s, avec 1,52 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la AMG S 63 E PERFORMANCE et la i7 M70 xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,24 kg/ch vs 4,24 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,51 secondes. La différence de 0,37 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, AMG S 63 E PERFORMANCE W223 gagne (3,27 s vs 3,65 s).
AMG S 63 E PERFORMANCE W223 passe de 0 à 100 km/h en 3,27 secondes (simulation calibrée).
AMG S 63 E PERFORMANCE W223 : 802 ch, ratio 3,24 kg/ch. i7 M70 xDrive G70 : 659 ch, ratio 4,24 kg/ch.
AMG S 63 E PERFORMANCE W223 : 250 km/h. i7 M70 xDrive G70 : 250 km/h.