Sur 0–100 km/h, 2023 911 Sport Classic 992 gagne (4,05 s vs 8,15 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 2023 911 Sport Classic 992 | C 220 d 4MATIC T-Modell All-Terrain W206 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,05 s−4,10 s | 8,15 s |
| 400 m départ arrêté | 11,89 s−3,86 s | 15,75 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,11 s−7,79 s | 28,90 s |
| VMax (bridée constructeur) | 309 km/h+78 km/h | 231 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,85 kg/chmeilleur ratio | 9,85 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 2023 911 Sport Classic 992 | C 220 d 4MATIC T-Modell All-Terrain W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,23 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 4,05 s | 8,15 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 11,41 s |
| 0–160 km/h | 8,01 s | 20,85 s |
| 0–200 km/h | 11,49 s | 35,78 s |
| 400 m départ arrêté | 11,89 s | 15,75 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,11 s | 28,90 s |
| VMax | 309 km/h | 231 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 551 ch | B6 |
| Couple | 599 Nm | |
| Poids | 1 573 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 197 ch | Pending |
| Couple | 440 Nm | |
| Poids | 1 940 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la 2023 911 Sport Classic passe les 100 km/h en 4,05 s contre 8,15 s pour la C 220 d 4MATIC T-Modell All-Terrain. À ce stade, la 2023 911 Sport Classic a 4,10 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la 2023 911 Sport Classic roule à 159 km/h contre 113 km/h pour la C 220 d 4MATIC T-Modell All-Terrain. L’écart est de 2,17 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 2023 911 Sport Classic franchit la ligne en 11,89 s contre 15,75 s. L’écart de 3,86 s représente environ 142 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 2023 911 Sport Classic continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 226 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la 2023 911 Sport Classic termine en 21,11 s contre 28,90 s, avec 7,79 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 2023 911 Sport Classic plafonne à 314 km/h, la C 220 d 4MATIC T-Modell All-Terrain à 231 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,85 kg/ch vs 9,85 kg/ch) et la transmission (Manual vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,25 secondes. La différence de 4,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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2023 911 Sport Classic 992 passe de 0 à 100 km/h en 4,05 secondes (simulation calibrée).
2023 911 Sport Classic 992 : 551 ch, ratio 2,85 kg/ch. C 220 d 4MATIC T-Modell All-Terrain W206 : 197 ch, ratio 9,85 kg/ch.
2023 911 Sport Classic 992 : 309 km/h. C 220 d 4MATIC T-Modell All-Terrain W206 : 231 km/h.