Porsche 2023 911 Sport Classic
551 ch, 4,0 s au 0-100 : parmi les 14 S 2021–2025, la 2023 911 Sport Classic se classe 8ᵉ sur 14 en 0–100 km/h, 5ᵉ sur 14 en Vitesse max, 5ᵉ sur 14 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 551 ch
- 599 Nm
- 0 à 100 km/h
- 4,0 s
- Vitesse max 314 km/h
- Conso.
- 12,6 L
- /100 km
- Réservoir
- 17.6 L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- Boxer · 6 cyl. · Bi-turbo
- Cylindrée
- 3 745 cm³
- Puissance thermique
- 551 ch
- Puissance cumulée
- 551 ch
- Couple cumulé
- 599 Nm
- Boîte
- Manuelle 7 rapports Manuelle
- Transmission
- Propulsion
Consommation
- Conso WLTP
- 12,6 L/100 km
- Réservoir
- 17.6 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 4,0 s
- Vitesse max
- 314 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 535 mm
- Empattement
- 2 450 mm
- Largeur
- 1 900 mm
- Hauteur
- 1 299 mm
- Coffre
- 264 L
- Poids à vide
- 1 573 kg
- Cx
- 0.31
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 14 S, la 2023 911 Sport Classic se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Adapté à ce véhicule ?
Conducteurs exigeants : 5ᵉ sur 14 en Vitesse max (314 km/h), 5ᵉ sur 14 en Puissance par tonne (350 ch/t). 5ᵉ sur 14 en Vitesse max (314 km/h), 5ᵉ sur 14 en Puissance par tonne (350 ch/t).
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 12,6 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Si la priorité est 0–100 km/h, la Lamborghini Huracán STO (1ʳᵉ avec 3,0 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Lamborghini Huracán Tecnica (1ʳᵉ avec 325 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 4,0 s au 0-100 (8ᵉ sur 14 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 2023 911 Sport Classic se positionne 8ᵉ sur 14 en 0–100 km/h, à 1,0 s de la référence Lamborghini Huracán STO (3,0 s).
Vitesse max : 314 km/h (5ᵉ sur 14 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 314 km/h. La référence du segment atteint 325 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
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Porsche 2023 911 Sport Classic : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la 2023 911 Sport Classic dans son segment ?
Parmi les 14 S 2021–2025, la 2023 911 Sport Classic se classe 8ᵉ sur 14 en 0–100 km/h (4,0 s, derrière la Lamborghini Huracán STO), 5ᵉ sur 14 en Vitesse max (314 km/h, derrière la Lamborghini Huracán Tecnica), 5ᵉ sur 14 en Puissance par tonne (350 ch/t, derrière la Lamborghini Huracán STO).
Combien coûte la 2023 911 Sport Classic à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une Lamborghini Huracán STO à la place ?
La Lamborghini Huracán STO prend l’avantage en 0–100 km/h (3,0 s vs 4,0 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 2023 911 Sport Classic vs Lamborghini Huracán STO pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.