Sur 0–100 km/h, C 400 e 4MATIC Limousine W206 gagne (5,29 s vs 5,75 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| C 400 e 4MATIC Limousine W206 | Model S 85 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s−0,46 s | 5,75 s |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s−0,39 s | 13,94 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s−0,63 s | 25,17 s |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h+39 km/h | 201 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,59 kg/chmeilleur ratio | 5,82 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | Model S 85 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,46 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,75 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 7,39 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 12,43 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 20,22 s |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s | 13,94 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s | 25,17 s |
| VMax | 240 km/h | 201 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 381 ch | Pending |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 362 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 599 Nm | |
| Poids | 2 108 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la C 400 e 4MATIC Limousine passe les 100 km/h en 5,29 s contre 5,75 s pour la Model S 85. À ce stade, la C 400 e 4MATIC Limousine a 0,46 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la C 400 e 4MATIC Limousine roule à 135 km/h contre 137 km/h pour la Model S 85. L’écart est de 0,43 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la C 400 e 4MATIC Limousine franchit la ligne en 13,55 s contre 13,94 s. L’écart de 0,39 s représente environ 18 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la C 400 e 4MATIC Limousine continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la C 400 e 4MATIC Limousine termine en 24,53 s contre 25,17 s, avec 0,63 s d’avance.
La C 400 e 4MATIC Limousine bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model S 85 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la C 400 e 4MATIC Limousine plafonne à 240 km/h, la Model S 85 à 201 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,59 kg/ch vs 5,82 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,41 secondes. La différence de 0,46 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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C 400 e 4MATIC Limousine W206 passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 381 ch, ratio 5,59 kg/ch. Model S 85 : 362 ch, ratio 5,82 kg/ch.
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 240 km/h. Model S 85 : 201 km/h.