Sur 0–100 km/h, C 400 e 4MATIC Saloon W206 gagne (5,29 s vs 7,47 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,47 s
| Mesure | C 400 e 4MATIC Saloon W206 | 520d Touring G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 7,47 s | 2,18 s · C 400 e 4MATIC Saloon W206 |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s | 15,43 s | 1,88 s · C 400 e 4MATIC Saloon W206 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s | 28,60 s | 4,06 s · C 400 e 4MATIC Saloon W206 |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 225 km/h | 15 km/h · C 400 e 4MATIC Saloon W206 |
| Ratio poids/puissance | 5,59 kg/ch | 9,16 kg/ch | meilleur ratio · C 400 e 4MATIC Saloon W206 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | C 400 e 4MATIC Saloon W206 | 520d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,25 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 7,47 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 10,66 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 20,31 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 40,23 s |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s | 15,43 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s | 28,60 s |
| VMax | 240 km/h | 225 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 381 ch | 4 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 740 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la C 400 e 4MATIC Saloon passe les 100 km/h en 5,29 s contre 7,47 s pour la 520d Touring. Le couple instantané de 650 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la C 400 e 4MATIC Saloon a 2,18 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la C 400 e 4MATIC Saloon roule à 135 km/h contre 115 km/h pour la 520d Touring. L’écart est de 1,03 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la C 400 e 4MATIC Saloon franchit la ligne en 13,55 s contre 15,42 s. L’écart de 1,87 s représente environ 72 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la C 400 e 4MATIC Saloon continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la C 400 e 4MATIC Saloon termine en 24,53 s contre 28,59 s, avec 4,06 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la C 400 e 4MATIC Saloon plafonne à 240 km/h, la 520d Touring à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,58 secondes. La différence de 2,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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C 400 e 4MATIC Saloon W206 passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
C 400 e 4MATIC Saloon W206 : 381 ch, ratio 5,59 kg/ch. 520d Touring G30 : 190 ch, ratio 9,16 kg/ch.
C 400 e 4MATIC Saloon W206 : 240 km/h. 520d Touring G30 : 225 km/h.