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Mercedes CLA 220 Saloon
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | CLA 220 Saloon | 320e G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,31 s | 7,46 s | 0,15 s · CLA 220 Saloon |
| 400 m départ arrêté | 15,32 s | 15,44 s | 0,12 s · CLA 220 Saloon |
| 1 000 m départ arrêté | 27,54 s | 28,77 s | 1,23 s · CLA 220 Saloon |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 215 km/h | 25 km/h · CLA 220 Saloon |
| Ratio poids/puissance | 8,08 kg/ch | 8,65 kg/ch | meilleur ratio · CLA 220 Saloon |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | CLA 220 Saloon | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,78 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 5,21 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 7,31 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 16,96 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 28,48 s | 46,63 s |
| 400 m départ arrêté | 15,32 s · écart serré | 15,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,54 s | 28,77 s |
| VMax | 240 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 211 ch | Pending |
| Couple | 380 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 765 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la CLA 220 Saloon passe les 100 km/h en 7,31 s contre 7,46 s pour la 320e. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 211 ch compense. Malgré ce chrono plus rapide, la 320e se situe 10 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 320e roule à 115 km/h contre 122 km/h pour la CLA 220 Saloon. L’écart est de 0,22 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la CLA 220 Saloon franchit la ligne en 15,32 s contre 15,43 s. L’écart de 0,11 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la CLA 220 Saloon continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 158 km/h. À 1 000 mètres, la CLA 220 Saloon termine en 27,53 s contre 28,77 s, avec 1,23 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la CLA 220 Saloon plafonne à 240 km/h, la 320e à 220 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,74 secondes. La différence de 0,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, CLA 220 Saloon gagne (7,31 s vs 7,46 s).
CLA 220 Saloon passe de 0 à 100 km/h en 7,31 secondes (simulation calibrée).
CLA 220 Saloon : 211 ch, ratio 8,08 kg/ch. 320e G20 : 204 ch, ratio 8,65 kg/ch.
CLA 220 Saloon : 240 km/h. 320e G20 : 215 km/h.