Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range AWD gagne (4,26 s vs 4,95 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model 3 Long Range AWD | CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,26 s−0,69 s | 4,95 s |
| 400 m départ arrêté | 12,62 s−0,70 s | 13,32 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,18 s−1,19 s | 24,37 s |
| VMax (bridée constructeur) | 233 km/h+23 km/h | 210 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,19 kg/chmeilleur ratio | 6,03 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model 3 Long Range AWD | CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 2,19 s |
| 0–80 km/h | 3,13 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 4,26 s | 4,95 s |
| 0–120 km/h | 5,71 s | 6,61 s |
| 0–160 km/h | 10,08 s | 11,72 s |
| 0–200 km/h | 16,70 s | 19,43 s |
| 400 m départ arrêté | 12,62 s | 13,32 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,18 s | 24,37 s |
| VMax | 233 km/h | 210 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 358 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 637 Nm | |
| Poids | 1 857 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 354 ch | Pending |
| Couple | 515 Nm | |
| Poids | 2 135 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Model 3 Long Range AWD passe les 100 km/h en 4,26 s contre 4,95 s pour la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie. À ce stade, la Model 3 Long Range AWD a 0,69 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range AWD roule à 145 km/h contre 139 km/h pour la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie. L’écart est de 0,50 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range AWD franchit la ligne en 12,62 s contre 13,32 s. L’écart de 0,70 s représente environ 33 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model 3 Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 199 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Long Range AWD termine en 23,17 s contre 24,37 s, avec 1,20 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model 3 Long Range AWD plafonne à 233 km/h, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,19 kg/ch vs 6,03 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,65 secondes. La différence de 0,69 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model 3 Long Range AWD passe de 0 à 100 km/h en 4,26 secondes (simulation calibrée).
Model 3 Long Range AWD : 358 ch, ratio 5,19 kg/ch. CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie : 354 ch, ratio 6,03 kg/ch.
Model 3 Long Range AWD : 233 km/h. CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie : 210 km/h.