Parmi les 8 berlines électriques 2022–2026, la Model 3 Long Range AWD se classe 3ᵉ sur 7 en Autonomie WLTP (629 km, derrière la Xiaomi SU7 Max AWD), Puissance charge DC (250 kW, derrière la Tesla Model 3 Long Range AWD), 6ᵉ sur 8 en 0–100 km/h (4,3 s, derrière la Xiaomi SU7 Ultra AWD).
Model 3 Long Range AWD
358 ch, 629 km d’autonomie, 4,3 s au 0-100 : parmi les 8 berlines électriques 2022–2026, la Model 3 Long Range AWD se classe 3ᵉ sur 7 en Autonomie WLTP, Puissance charge DC, 6ᵉ sur 8 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
358ch
637 Nm · 358 ch élec
0 → 100 km/h
4,3s
VMax 233 km/h
Autonomie
629km
WLTP
Charge DC
250kW
Spécifications complètes Tesla Model 3 Long Range AWD
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance électrique | 358 ch |
| Puissance cumulée | 358 ch |
| Couple | 637 Nm |
| Boîte | Mono-rapport Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 79 kWh |
| Autonomie WLTP | 629 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Charge DC max | 250 kW |
| Conso élec WLTP | 14,7 kWh/100km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,3 s |
| VMax | 233 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 694 mm |
| Empattement | 2 875 mm |
| Largeur | 1 849 mm |
| Hauteur | 1 443 mm |
| Poids à vide | 1 857 kg |
| Cx | 0.219 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 8 berlines électriques, la Model 3 Long Range AWD se positionne (top 3 du segment) en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Long trajet quotidien (>50 km/jour) sans contrainte d’autonomie. 3ᵉ sur 7 en Autonomie WLTP (629 km), Puissance charge DC (250 kW).
Si la priorité est Autonomie WLTP, la Xiaomi SU7 Max AWD (1ʳᵉ avec 800 km) prend l’avantage. Si la priorité est 0–100 km/h, la Xiaomi SU7 Ultra AWD (1ʳᵉ avec 2,0 s) prend l’avantage.
Autonomie réelle : 629 km WLTP (3ᵉ sur 7 en Autonomie WLTP)
La Model 3 Long Range AWD annonce 629 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la Xiaomi SU7 Max AWD (800 km).
Recharge : 250 kW DC (Puissance charge DC)
La Model 3 Long Range AWD accepte jusqu’à 250 kW en charge rapide DC. La référence du segment est la Tesla Model 3 Long Range AWD (250 kW).
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Autonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomie →Où se situe la Model 3 Long Range AWD face aux berlines électriques
Comparaison sur 8 berlines électriques commercialisés entre 2022–2026.
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Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
629 km annoncés WLTP — soit la 3ᵉ sur 7 en autonomie du segment sur 7 modèles. La référence est la Xiaomi SU7 Max AWD (800 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Xiaomi SU7 Max AWD prend l’avantage en Autonomie WLTP (800 km vs 629 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Model 3 Long Range AWD vs Xiaomi SU7 Max AWD pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.