Sur 0–100 km/h, Model Y Long Range RWD gagne (5,37 s vs 5,83 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| G 450 d W463 | Model Y Long Range RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,37 s+0,46 s |
| 400 m départ arrêté | 14,11 s | 13,91 s+0,20 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,23 s | 26,20 s+0,03 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 216 km/h−6 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,96 kg/ch | 6,84 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | G 450 d W463 | Model Y Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,30 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,17 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 7,45 s |
| 0–160 km/h | 15,02 s | 14,80 s |
| 0–200 km/h | 29,07 s | 33,31 s |
| 400 m départ arrêté | 14,11 s | 13,91 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,23 s | 26,20 sécart serré |
| VMax | 210 km/h | 216 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 367 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 555 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 283 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 582 Nm | |
| Poids | 1 935 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model Y Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,37 s contre 5,83 s pour la G 450 d. Le couple instantané de 582 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,46 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Model Y Long Range RWD roule à 131 km/h contre 128 km/h pour la G 450 d. L’écart est de 0,16 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Long Range RWD franchit la ligne en 13,90 s contre 14,11 s. L’écart de 0,21 s représente environ 9 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La G 450 d plafonne à 210 km/h tandis que la Model Y Long Range RWD continue d’accélérer vers 216 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,18 s.
À 1 000 mètres, la Model Y Long Range RWD termine en 26,20 s contre 26,22 s, avec seulement 0,02 s d’avance. La G 450 d ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La G 450 d bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model Y Long Range RWD en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la G 450 d plafonne à 210 km/h, la Model Y Long Range RWD à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,41 secondes. La différence de 0,46 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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G 450 d W463 passe de 0 à 100 km/h en 5,83 secondes (simulation calibrée).
G 450 d W463 : 367 ch, ratio 6,96 kg/ch. Model Y Long Range RWD : 283 ch, ratio 6,84 kg/ch.
G 450 d W463 : 210 km/h. Model Y Long Range RWD : 216 km/h.