Mercedes G 450 d W463 vs BMW X4 xDrive30d G02 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la X4 xDrive30d passe les 100 km/h en 5,81 s contre 5,83 s pour la G 450 d. L’écart de 0,02 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la G 450 d roule à 128 km/h contre 129 km/h pour la X4 xDrive30d. L’écart est de 0,07 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la G 450 d franchit la ligne en 14,11 s contre 14,13 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La G 450 d plafonne à 210 km/h tandis que la X4 xDrive30d continue d’accélérer vers 245 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,07 s.

Vers 438 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la X4 xDrive30d compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 35 km/h.

À 1 000 mètres, la X4 xDrive30d termine en 25,95 s contre 26,22 s. Le delta de 0,27 s montre que la course est extrêmement serrée.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la G 450 d plafonne à 210 km/h, la X4 xDrive30d à 245 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,96 kg/ch vs 6,75 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,41 secondes. La différence de 0,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.