Sur 0–100 km/h, S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223 gagne (5,47 s vs 7,21 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223 | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,47 s−1,74 s | 7,21 s |
| 400 m départ arrêté | 13,69 s−1,56 s | 15,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,99 s−3,11 s | 28,10 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+15 km/h | 235 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,19 kg/chmeilleur ratio | 8,68 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 4,91 s |
| 0–100 km/h | 5,47 s | 7,21 s |
| 0–120 km/h | 7,46 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 18,89 s |
| 0–200 km/h | 21,19 s | 35,32 s |
| 400 m départ arrêté | 13,69 s | 15,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,99 s | 28,10 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 235 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | Pending |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 250 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 650 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la S 350 d 4MATIC Saloon, long version passe les 100 km/h en 5,47 s contre 7,21 s pour la 520d. À ce stade, la S 350 d 4MATIC Saloon, long version a 1,74 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la S 350 d 4MATIC Saloon, long version roule à 131 km/h contre 118 km/h pour la 520d. L’écart est de 0,99 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S 350 d 4MATIC Saloon, long version franchit la ligne en 13,68 s contre 15,24 s. L’écart de 1,56 s représente environ 62 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S 350 d 4MATIC Saloon, long version continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 185 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la S 350 d 4MATIC Saloon, long version termine en 24,99 s contre 28,10 s, avec 3,11 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S 350 d 4MATIC Saloon, long version plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 520d à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,19 kg/ch vs 8,68 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,95 secondes. La différence de 1,74 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223 passe de 0 à 100 km/h en 5,47 secondes (simulation calibrée).
S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223 : 313 ch, ratio 7,19 kg/ch. 520d G30 : 190 ch, ratio 8,68 kg/ch.
S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223 : 250 km/h. 520d G30 : 235 km/h.