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Mercedes S 500 4MATIC Limousine Langversion W223
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,12 s
| Mesure | S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 | i5 eDrive40 G60 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 6,12 s | 1,67 s · S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 |
| 400 m départ arrêté | 12,59 s | 14,30 s | 1,71 s · S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,69 s | 25,87 s | 3,18 s · S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 193 km/h | 57 km/h · S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 |
| Ratio poids/puissance | 4,89 kg/ch | 6,81 kg/ch | meilleur ratio · S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 | i5 eDrive40 G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 3,16 s | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 9,77 s | 13,27 s |
| 0–200 km/h | 15,18 s | - |
| 400 m départ arrêté | 12,59 s | 14,30 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,69 s | 25,87 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 193 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 449 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 195 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Au départ, la S 500 4MATIC Limousine Langversion passe les 100 km/h en 4,45 s contre 6,12 s pour la i5 eDrive40. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 449 ch compense. À ce stade, la S 500 4MATIC Limousine Langversion a 1,67 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la S 500 4MATIC Limousine Langversion roule à 145 km/h contre 135 km/h pour la i5 eDrive40. L’écart est de 1,32 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S 500 4MATIC Limousine Langversion franchit la ligne en 12,59 s contre 14,29 s. L’écart de 1,71 s représente environ 76 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S 500 4MATIC Limousine Langversion continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 207 km/h contre 186 km/h. À 1 000 mètres, la S 500 4MATIC Limousine Langversion termine en 22,69 s contre 25,87 s, avec 3,18 s d’avance.
La S 500 4MATIC Limousine Langversion bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la i5 eDrive40 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S 500 4MATIC Limousine Langversion plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la i5 eDrive40 à 193 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,92 secondes. La différence de 1,67 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 gagne (4,45 s vs 6,12 s).
S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 passe de 0 à 100 km/h en 4,45 secondes (simulation calibrée).
S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 : 449 ch, ratio 4,89 kg/ch. i5 eDrive40 G60 : 313 ch, ratio 6,81 kg/ch.
S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 : 250 km/h. i5 eDrive40 G60 : 193 km/h.