Sur 0–100 km/h, S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 gagne (4,45 s vs 4,78 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 | X3 M40i G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s−0,33 s | 4,78 s |
| 400 m départ arrêté | 12,59 s−0,43 s | 13,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,69 s−0,99 s | 23,68 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,89 kg/chmeilleur ratio | 5,13 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 | X3 M40i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,16 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,78 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 6,35 s |
| 0–160 km/h | 9,77 s | 10,65 s |
| 0–200 km/h | 15,18 s | 17,43 s |
| 400 m départ arrêté | 12,59 s | 13,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,69 s | 23,68 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 449 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 195 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la S 500 4MATIC Limousine Langversion passe les 100 km/h en 4,45 s contre 4,78 s pour la X3 M40i. À ce stade, la S 500 4MATIC Limousine Langversion a 0,33 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la S 500 4MATIC Limousine Langversion roule à 145 km/h contre 142 km/h pour la X3 M40i. L’écart est de 0,32 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la S 500 4MATIC Limousine Langversion franchit la ligne en 12,59 s contre 13,02 s. L’écart de 0,43 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la S 500 4MATIC Limousine Langversion continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 207 km/h contre 197 km/h. À 1 000 mètres, la S 500 4MATIC Limousine Langversion termine en 22,69 s contre 23,67 s, avec 0,99 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la S 500 4MATIC Limousine Langversion et la X3 M40i sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,89 kg/ch vs 5,13 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,26 secondes. La différence de 0,33 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 passe de 0 à 100 km/h en 4,45 secondes (simulation calibrée).
S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 : 449 ch, ratio 4,89 kg/ch. X3 M40i G01 : 360 ch, ratio 5,13 kg/ch.
S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 : 250 km/h. X3 M40i G01 : 250 km/h.