G01 · GÉNÉRATION 2020 · SUV FAMILIAL
BMWICE

X3 M40i

360 ch, 4,8 s au 0-100 : parmi les 16 D-SUV 2018–2022, la X3 M40i se classe 8ᵉ sur 16 en 0–100 km/h, 14ᵉ sur 16 en Vitesse max, 5ᵉ sur 16 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation2 11615 000 km · mix FR · domicile FR €/kWhPersonnaliser →

Puissance

360ch

500 Nm

0 → 100 km/h

4,8s

VMax 250 km/h

Conso.

8,2L

/100 km

Réservoir

65L

Sur cette page

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW X3 M40i

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

ArchitectureUnknown · 6 cyl.
Cylindrée2 998 cm\u00b3
Puissance360 ch
Couple500 Nm
BoîteTorque Converter 8 rapports Automatic
TransmissionAWD

Consommation

Conso WLTP8,2 L/100km
Réservoir65 L

Performance

0 → 100 km/h4,8 s
VMax250 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 716 mm
Empattement2 864 mm
Largeur1 897 mm
Hauteur1 676 mm
Coffre550 L
Poids à vide1 845 kg
Cx0.31
CO₂ WLTP187 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 16 D-SUV, la X3 M40i se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.

Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule

Verdict Caralogy

Adaptée pour

Conducteurs exigeants : 5ᵉ sur 16 en Puissance par tonne (195 ch/t). 5ᵉ sur 16 en Puissance par tonne (195 ch/t).

Moins adaptée pour

Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 8,2 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la Bmw X3 M Competition (1ʳᵉ avec 4,1 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Jaguar F-PACE SVR (1ʳᵉ avec 285 km/h) prend l’avantage.

Accélération : 4,8 s au 0-100 (8ᵉ sur 16 en 0–100 km/h)

En accélération pure, la X3 M40i se positionne 8ᵉ sur 16 en 0–100 km/h, à 0,7 s de la référence Bmw X3 M Competition (4,1 s).

Vitesse max : 250 km/h (14ᵉ sur 16 en Vitesse max)

Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 285 km/h.

Positionnement segment

Où se situe la X3 M40i face aux D-SUV

Comparaison sur 16 D-SUV commercialisés entre 2018–2022.

0–100 km/h

8esur 16

4,8 s
Min5,2 s · Porsche Macan S
Max4,1 s · Bmw X3 M Competition

Vitesse max

14esur 16

250 km/h
Min250 km/h · Bmw X3 M40i
Max285 km/h · Jaguar F-PACE SVR

Puissance par tonne

5esur 16

195 ch/t
Min168 ch/t · Bmw X3 M40d
Max272 ch/t · Jaguar F-PACE SVR

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW X3 G01

Génération G01 lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la G01

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Questions fréquentes

BMW X3 M40i : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la X3 M40i dans son segment ?#

Parmi les 16 D-SUV 2018–2022, la X3 M40i se classe 8ᵉ sur 16 en 0–100 km/h (4,8 s, derrière la Bmw X3 M Competition), 14ᵉ sur 16 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Jaguar F-PACE SVR), 5ᵉ sur 16 en Puissance par tonne (195 ch/t, derrière la Jaguar F-PACE SVR).

Combien coûte la X3 M40i à l’usage ?#

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une Bmw X3 M Competition à la place ?#

La Bmw X3 M Competition prend l’avantage en 0–100 km/h (4,1 s vs 4,8 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X3 M40i vs Bmw X3 M Competition pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?#

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.