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MG4 Long Range RWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 4 Long Range RWD | 520d G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,73 s | 7,56 s | 0,83 s · 4 Long Range RWD |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s | 15,48 s | 0,56 s · 4 Long Range RWD |
| 1 000 m départ arrêté | 27,24 s | 28,71 s | 1,47 s · 4 Long Range RWD |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 225 km/h | 45 km/h · 520d G30 |
| Ratio poids/puissance | 7,00 kg/ch | 9,37 kg/ch | meilleur ratio · 4 Long Range RWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 4 Long Range RWD | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,21 s | 2,41 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 5,04 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 6,73 s | 7,56 s |
| 0–120 km/h | 8,78 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 15,38 s | 20,60 s |
| 0–200 km/h | - | 41,41 s |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s | 15,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,24 s | 28,71 s |
| VMax | 180 km/h | 225 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 715 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 780 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 4 Long Range RWD passe les 100 km/h en 6,73 s contre 7,56 s pour la 520d. Le couple instantané de 350 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la 520d se situe 11 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 520d roule à 115 km/h contre 129 km/h pour la 4 Long Range RWD. L’écart est de 0,04 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 4 Long Range RWD franchit la ligne en 14,92 s contre 15,48 s. L’écart de 0,56 s représente environ 22 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 4 Long Range RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la 4 Long Range RWD termine en 27,23 s contre 28,71 s, avec 1,48 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (225 km/h), la 520d ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 4 Long Range RWD plafonne à 180 km/h, la 520d à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,82 secondes. La différence de 0,83 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 4 Long Range RWD gagne (6,73 s vs 7,56 s).
4 Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,73 secondes (simulation calibrée).
4 Long Range RWD : 245 ch, ratio 7,00 kg/ch. 520d G30 : 190 ch, ratio 9,37 kg/ch.
4 Long Range RWD : 180 km/h. 520d G30 : 225 km/h.