MG MG4 Long Range RWD vs BMW 525d G30 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la MG4 Long Range RWD passe les 100 km/h en 6,73 s contre 6,74 s pour la Bmw 525d. Le couple instantané de 350 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la Bmw 525d roule à 123 km/h contre 129 km/h pour la MG4 Long Range RWD. L’écart est de 0,20 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la MG4 Long Range RWD franchit la ligne en 14,92 s contre 14,92 s. L’écart de 0,00 s représente environ 0 m de piste

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La MG4 Long Range RWD plafonne à 180 km/h tandis que la Bmw 525d continue d’accélérer vers 243 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,13 s.

Vers 969 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw 525d compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 63 km/h.

À 1 000 mètres, la Bmw 525d termine en 27,19 s contre 27,23 s. Le delta de 0,04 s montre que la course est extrêmement serrée.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la MG4 Long Range RWD plafonne à 180 km/h, la Bmw 525d à 245 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,75 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.