Sur 0–100 km/h, MG4 Long Range RWD gagne (6,73 s vs 11,36 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| MG4 Long Range RWD | Leaf 24kWh AZE0 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,73 s−4,63 s | 11,36 s |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s−3,22 s | 18,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,24 s−6,32 s | 33,56 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h+35 km/h | 145 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,00 kg/chmeilleur ratio | 13,95 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | MG4 Long Range RWD | Leaf 24kWh AZE0 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 2,49 s |
| 0–50 km/h | 3,21 s | 4,16 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 7,76 s |
| 0–100 km/h | 6,73 s | 11,36 s |
| 0–120 km/h | 8,78 s | 16,36 s |
| 0–160 km/h | 15,38 s | — |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s | 18,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,24 s | 33,56 s |
| VMax | 180 km/h | 145 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 715 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | Pending |
| Couple | 254 Nm | |
| Poids | 1 521 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Leaf 24kWh AZE0 | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la MG4 Long Range RWD passe les 100 km/h en 6,73 s contre 11,36 s pour la Leaf 24kWh AZE0. À ce stade, la MG4 Long Range RWD a 4,63 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la MG4 Long Range RWD roule à 129 km/h contre 102 km/h pour la Leaf 24kWh AZE0. L’écart est de 1,93 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la MG4 Long Range RWD franchit la ligne en 14,92 s contre 18,13 s. L’écart de 3,22 s représente environ 108 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la MG4 Long Range RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 139 km/h. À 1 000 mètres, la MG4 Long Range RWD termine en 27,23 s contre 33,56 s, avec 6,33 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la MG4 Long Range RWD plafonne à 180 km/h, la Leaf 24kWh AZE0 à 145 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,00 kg/ch vs 13,95 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,75 secondes. La différence de 4,63 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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MG4 Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,73 secondes (simulation calibrée).
MG4 Long Range RWD : 245 ch, ratio 7,00 kg/ch. Leaf 24kWh AZE0 : 109 ch, ratio 13,95 kg/ch.
MG4 Long Range RWD : 180 km/h. Leaf 24kWh AZE0 : 145 km/h.