Sur 0–100 km/h, Clio 4 RS Trophy 220 gagne (6,65 s vs 6,80 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Clio 4 RS Trophy 220 | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,65 s−0,15 s | 6,80 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s−0,11 s | 14,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,71 s | 26,40 s+0,31 s |
| VMax (bridée constructeur) | 231 km/h | 240 km/h−9 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,64 kg/chmeilleur ratio | 5,78 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Clio 4 RS Trophy 220 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 2,89 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,74 s | 5,35 s |
| 0–100 km/h | 6,65 s | 6,80 sécart serré |
| 0–120 km/h | 8,67 s | 8,78 sécart serré |
| 0–160 km/h | 15,01 s | 14,27 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | 24,25 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 14,87 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 26,71 s | 26,40 s |
| VMax | 231 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 220 ch | I4 |
| Couple | 260 Nm | |
| Poids | 1 240 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 110 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Clio 4 RS Trophy 220 passe les 100 km/h en 6,65 s contre 6,80 s pour la Cooper S FWD. À ce stade, la Clio 4 RS Trophy 220 a 0,15 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Clio 4 RS Trophy 220 roule à 127 km/h contre 131 km/h pour la Cooper S FWD. L’écart est de 0,27 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Clio 4 RS Trophy 220 franchit la ligne en 14,76 s contre 14,86 s. L’écart de 0,11 s représente environ 5 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Clio 4 RS Trophy 220 plafonne à 231 km/h tandis que la Cooper S FWD continue d’accélérer vers 240 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,04 s.
Vers 544 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Cooper S FWD compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 9 km/h.
À 1 000 mètres, la Cooper S FWD termine en 26,40 s contre 26,71 s. Le delta de 0,31 s montre que la course est extrêmement serrée.
Bridée électroniquement à 233 km/h, la Clio 4 RS Trophy 220 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,64 kg/ch vs 5,78 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,16 secondes. La différence de 0,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Clio 4 RS Trophy 220 passe de 0 à 100 km/h en 6,65 secondes (simulation calibrée).
Clio 4 RS Trophy 220 : 220 ch, ratio 5,64 kg/ch. Cooper S FWD : 192 ch, ratio 5,78 kg/ch.
Clio 4 RS Trophy 220 : 231 km/h. Cooper S FWD : 240 km/h.