Sur 0–100 km/h, Cooper SE FWD gagne (7,32 s vs 9,87 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cooper SE FWD | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,32 s−2,55 s | 9,87 s |
| 400 m départ arrêté | 15,46 s−1,75 s | 17,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,86 s−1,38 s | 31,24 s |
| VMax (bridée constructeur) | 150 km/h | 215 km/h−65 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,42 kg/chmeilleur ratio | 11,68 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cooper SE FWD | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,03 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 3,40 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 7,32 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 9,71 s | 13,82 s |
| 0–160 km/h | - | 26,28 s |
| 0–200 km/h | - | 58,04 s |
| 400 m départ arrêté | 15,46 s | 17,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,86 s | 31,24 s |
| VMax | 150 km/h | 215 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
Au départ, la Cooper SE FWD passe les 100 km/h en 7,32 s contre 9,87 s pour la A3 Sedan. Le couple instantané de 270 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Cooper SE FWD a 2,55 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Cooper SE FWD roule à 124 km/h contre 108 km/h pour la A3 Sedan. L’écart est de 1,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cooper SE FWD franchit la ligne en 15,46 s contre 17,21 s. L’écart de 1,75 s représente environ 63 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Cooper SE FWD plafonne à 150 km/h tandis que la A3 Sedan continue d’accélérer vers 215 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 2,02 s contre 1,75 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la Cooper SE FWD termine en 29,86 s contre 31,24 s, avec seulement 1,38 s d’avance. La A3 Sedan ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 150 km/h, la Cooper SE FWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,25 secondes. La différence de 2,55 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cooper SE FWD passe de 0 à 100 km/h en 7,32 secondes (simulation calibrée).
Cooper SE FWD : 184 ch, ratio 7,42 kg/ch. A3 Sedan : 116 ch, ratio 11,68 kg/ch.
Cooper SE FWD : 150 km/h. A3 Sedan : 215 km/h.