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MINI Cooper SE FWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cooper SE FWD | 218i Gran Coupe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,32 s | 9,02 s | 1,70 s · Cooper SE FWD |
| 400 m départ arrêté | 15,46 s | 16,62 s | 1,16 s · Cooper SE FWD |
| 1 000 m départ arrêté | 29,86 s | 30,43 s | 0,57 s · Cooper SE FWD |
| VMax (bridée constructeur) | 150 km/h | 215 km/h | 65 km/h · 218i Gran Coupe F44 |
| Ratio poids/puissance | 7,42 kg/ch | 9,93 kg/ch | meilleur ratio · Cooper SE FWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cooper SE FWD | 218i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,03 s | 1,94 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,40 s | 3,27 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 6,18 s |
| 0–100 km/h | 7,32 s | 9,02 s |
| 0–120 km/h | 9,71 s | 12,77 s |
| 0–160 km/h | - | 24,53 s |
| 0–200 km/h | - | 53,63 s |
| 400 m départ arrêté | 15,46 s | 16,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,86 s | 30,43 s |
| VMax | 150 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Au départ, la Cooper SE FWD passe les 100 km/h en 7,32 s contre 9,02 s pour la 218i Gran Coupe. Le couple instantané de 270 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Cooper SE FWD a 1,70 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la Cooper SE FWD roule à 124 km/h contre 110 km/h pour la 218i Gran Coupe. L’écart est de 0,53 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cooper SE FWD franchit la ligne en 15,46 s contre 16,62 s. L’écart de 1,16 s représente environ 43 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Cooper SE FWD plafonne à 150 km/h tandis que la 218i Gran Coupe continue d’accélérer vers 215 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 1,34 s contre 1,16 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la Cooper SE FWD termine en 29,86 s contre 30,43 s, avec seulement 0,57 s d’avance. La 218i Gran Coupe ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cooper SE FWD plafonne à 150 km/h, la 218i Gran Coupe à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,07 secondes. La différence de 1,70 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cooper SE FWD gagne (7,32 s vs 9,02 s).
Cooper SE FWD passe de 0 à 100 km/h en 7,32 secondes (simulation calibrée).
Cooper SE FWD : 184 ch, ratio 7,42 kg/ch. 218i Gran Coupe F44 : 136 ch, ratio 9,93 kg/ch.
Cooper SE FWD : 150 km/h. 218i Gran Coupe F44 : 215 km/h.