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MINI Countryman S ALL4
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Countryman S ALL4 | 220d xDrive F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,33 s | 7,53 s | 0,20 s · Countryman S ALL4 |
| 400 m départ arrêté | 15,37 s | 15,49 s | 0,12 s · Countryman S ALL4 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,99 s | 28,46 s | 0,47 s · Countryman S ALL4 |
| VMax (bridée constructeur) | 236 km/h | 220 km/h | 16 km/h · Countryman S ALL4 |
| Ratio poids/puissance | 8,50 kg/ch | 8,13 kg/ch | meilleur ratio · 220d xDrive F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Countryman S ALL4 | 220d xDrive F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,69 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 5,10 s · écart serré | 5,18 s |
| 0–100 km/h | 7,33 s | 7,53 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 10,44 s |
| 0–160 km/h | 18,11 s | 19,46 s |
| 0–200 km/h | 33,31 s | 40,10 s |
| 400 m départ arrêté | 15,37 s · écart serré | 15,49 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,99 s | 28,46 s |
| VMax | 236 km/h | 220 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 735 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed DCT |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Countryman S ALL4 passe les 100 km/h en 7,33 s contre 7,53 s pour la 220d xDrive. Malgré ce chrono plus rapide, la 220d xDrive se situe 1 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Countryman S ALL4 roule à 120 km/h contre 118 km/h pour la 220d xDrive. L’écart est de 0,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Countryman S ALL4 franchit la ligne en 15,37 s contre 15,49 s. L’écart de 0,12 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Countryman S ALL4 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 167 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la Countryman S ALL4 termine en 27,99 s contre 28,46 s, avec 0,47 s d’avance.
Bridée électroniquement à 222 km/h, la 220d xDrive n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,50 kg/ch vs 8,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,24 secondes. La différence de 0,20 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Countryman S ALL4 gagne (7,33 s vs 7,53 s).
Countryman S ALL4 passe de 0 à 100 km/h en 7,33 secondes (simulation calibrée).
Countryman S ALL4 : 204 ch, ratio 8,50 kg/ch. 220d xDrive F44 : 190 ch, ratio 8,13 kg/ch.
Countryman S ALL4 : 236 km/h. 220d xDrive F44 : 220 km/h.