Parmi les 13 B-SUV 2022–2026, la Countryman S ALL4 se classe 11ᵉ sur 13 en Consommation mixte (7,2 L/100, derrière la Audi Q2), 3ᵉ sur 13 en 0–100 km/h (7,3 s, derrière la Audi SQ2).
2024 · GÉNÉRATION 2024 → · PETIT SUV
MINIICE
Countryman S ALL4
204 ch, 7,3 s au 0-100 : parmi les 13 B-SUV 2022–2026, la Countryman S ALL4 se classe 11ᵉ sur 13 en Consommation mixte, 3ᵉ sur 13 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
204ch
300 Nm
0 → 100 km/h
7,3s
VMax 230 km/h
Conso.
7,2L
/100 km
Réservoir
—L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes MINI Countryman S ALL4
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance | 204 ch |
| Couple | 300 Nm |
| Boîte | Double embrayage 7 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 7,2 L/100km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 7,3 s |
| VMax | 230 km/h |
Dimensions et environnement
| Largeur | 1 845 mm |
| Hauteur | 1 645 mm |
| Poids à vide | 1 735 kg |
| Cx | 0.3 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 13 B-SUV, la Countryman S ALL4 se positionne (dans le dernier tiers) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
B-SUV parmi les meilleures du segment : 3ᵉ sur 13 en 0–100 km/h (7,3 s).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 7,2 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Consommation mixte, la Audi Q2 (1ʳᵉ avec 5,3 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est 0–100 km/h, la Audi SQ2 (1ʳᵉ avec 4,9 s) prend l’avantage.
Consommation : 7,2 L/100 L/100 (11ᵉ sur 13 en Consommation mixte)
La Countryman S ALL4 consomme 7,2 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Audi Q2 (5,3 L/100).
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Countryman S ALL4 face aux B-SUV
Comparaison sur 13 B-SUV commercialisés entre 2022–2026.
Consommation mixte11e / 13
7.2 L/100
Min 8.3 L/100 · Audi SQ2Max 5.3 L/100 · Audi Q2
0–100 km/h3e / 13
7,3 s
Min 11,5 s · MG MG ZS 1.0T FWDMax 4,9 s · Audi SQ2
Rivales directes (même segment, même énergie)
Q2 40 TFSI quattro S tronic 140 kW190 ch · 0-100 6,9 s
2008 PureTech 130 EAT8131 ch · 0-100 9,9 s
Captur TCe 130 EDC131 ch · 0-100 9,7 s
Puma EcoBoost 125125 ch · 0-100 9,9 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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MINI Countryman S ALL4 : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Audi Q2 prend l’avantage en Consommation mixte (5,3 L/100 vs 7,2 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Countryman S ALL4 vs Audi Q2 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.