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MINI John Cooper Works FWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,21 s
7,17 s
| Mesure | John Cooper Works FWD | 520d G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,21 s | 7,17 s | 0,96 s · John Cooper Works FWD |
| 400 m départ arrêté | 14,26 s | 15,20 s | 0,94 s · John Cooper Works FWD |
| 1 000 m départ arrêté | 25,30 s | 28,10 s | 2,80 s · John Cooper Works FWD |
| VMax (bridée constructeur) | 251 km/h | 235 km/h | 16 km/h · John Cooper Works FWD |
| Ratio poids/puissance | 5,09 kg/ch | 8,82 kg/ch | meilleur ratio · John Cooper Works FWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | John Cooper Works FWD | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,09 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 4,82 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 6,21 s | 7,17 s |
| 0–120 km/h | 7,93 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 12,59 s | 18,99 s |
| 0–200 km/h | 20,51 s | 35,92 s |
| 400 m départ arrêté | 14,26 s | 15,20 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,30 s | 28,10 s |
| VMax | 251 km/h | 235 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 675 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la John Cooper Works FWD passe les 100 km/h en 6,21 s contre 7,17 s pour la 520d. Malgré ce chrono plus rapide, la 520d se situe 10 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la John Cooper Works FWD roule à 137 km/h contre 117 km/h pour la 520d. L’écart est de 0,13 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la John Cooper Works FWD franchit la ligne en 14,26 s contre 15,20 s. L’écart de 0,94 s représente environ 37 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la John Cooper Works FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la John Cooper Works FWD termine en 25,29 s contre 28,10 s, avec 2,81 s d’avance.
Bridée électroniquement à 235 km/h, la 520d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,09 kg/ch vs 8,82 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,01 secondes. La différence de 0,96 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, John Cooper Works FWD gagne (6,21 s vs 7,17 s).
John Cooper Works FWD passe de 0 à 100 km/h en 6,21 secondes (simulation calibrée).
John Cooper Works FWD : 231 ch, ratio 5,09 kg/ch. 520d G30 : 190 ch, ratio 8,82 kg/ch.
John Cooper Works FWD : 251 km/h. 520d G30 : 235 km/h.