Parmi les 99 routières 2018–2022, la 520d se classe 1ʳᵉ sur 99 en Consommation mixte (4,3 L/100, derrière la Bmw 520d), 1ʳᵉ sur 95 en Autonomie réservoir (1535 km, derrière la Bmw 520d), 76ᵉ sur 99 en 0–100 km/h (7,2 s, derrière la Bmw M5 CS).
BMW 520d
190 ch, 7,2 s au 0-100 : parmi les 99 routières 2018–2022, la 520d se classe 1ʳᵉ sur 99 en Consommation mixte, 1ʳᵉ sur 95 en Autonomie réservoir, 76ᵉ sur 99 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
190ch
400 Nm
0 à 100 km/h
7,2s
Vitesse max 235 km/h
Conso.
4,3L
/100 km
Réservoir
66L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- 4 cyl.
- Cylindrée
- 1 995 cm³
- Puissance
- 190 ch
- Couple
- 400 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Transmission
- Propulsion
Consommation
- Conso WLTP
- 4,3 L/100 km
- Réservoir
- 66 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 7,2 s
- Vitesse max
- 235 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 963 mm
- Empattement
- 2 975 mm
- Largeur
- 1 868 mm
- Hauteur
- 1 479 mm
- Coffre
- 530 L
- Poids à vide
- 1 675 kg
- Cx
- 0.23
- CO₂ WLTP
- 112 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 99 routières, la 520d se positionne (meilleure du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 1ʳᵉ sur 99 en Consommation mixte (4,3 L/100), 1ʳᵉ sur 95 en Autonomie réservoir (1535 km).
Moins adaptée pour
Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Bmw M5 CS (1ʳᵉ avec 3,0 s) prend l’avantage.
Consommation : 4,3 L/100 L/100 (1ʳᵉ sur 99 en Consommation mixte)
La 520d consomme 4,3 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 520d (4,3 L/100).
Autonomie réservoir : 1535 km (1ʳᵉ sur 95 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la 520d parcourt 1535 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1535 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la 520d face aux routières
Comparaison sur 99 routières commercialisés entre 2018–2022.
Consommation mixte1e / 99
4.3 L/100
Min 11.3 L/100 · Bmw M5Max 4.3 L/100 · Bmw 520d
Autonomie réservoir1e / 95
1 535 km
Min 602 km · Bmw M5Max 1 535 km · Bmw 520d
0–100 km/h76e / 99
7,2 s
Min 8,2 s · Bmw 520iMax 3,0 s · Bmw M5 CS
Rivales directes (même segment, même énergie)
DieselAudi A6 Avant204 ch · 7,0 sDieselAudi A6 Avant TDI S tronic 150 kW204 ch · 7,9 sDieselAudi A6 Sedan204 ch · 6,9 sDieselAudi A6 Sedan204 ch · 7,8 s
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Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
1535 km sur un plein (4,3 L/100 en cycle mixte) - 1ʳᵉ sur 95 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.