MINI John Cooper Works FWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,21 s
7,78 s
| Mesure | John Cooper Works FWD | 520i G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,21 s | 7,78 s | 1,57 s · John Cooper Works FWD |
| 400 m départ arrêté | 14,26 s | 15,64 s | 1,38 s · John Cooper Works FWD |
| 1 000 m départ arrêté | 25,30 s | 28,79 s | 3,49 s · John Cooper Works FWD |
| VMax (bridée constructeur) | 251 km/h | 232 km/h | 19 km/h · John Cooper Works FWD |
| Ratio poids/puissance | 5,09 kg/ch | 8,75 kg/ch | meilleur ratio · John Cooper Works FWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | John Cooper Works FWD | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 3,09 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 6,21 s | 7,78 s |
| 0–120 km/h | 7,93 s | 11,00 s |
| 0–160 km/h | 12,59 s | 20,46 s |
| 0–200 km/h | 20,51 s | 39,01 s |
| 400 m départ arrêté | 14,26 s | 15,64 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,30 s | 28,79 s |
| VMax | 251 km/h | 232 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 610 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la John Cooper Works FWD passe les 100 km/h en 6,21 s contre 7,78 s pour la 520i. Malgré ce chrono plus rapide, la 520i se situe 3 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la John Cooper Works FWD roule à 137 km/h contre 115 km/h pour la 520i. L’écart est de 0,46 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la John Cooper Works FWD franchit la ligne en 14,26 s contre 15,64 s. L’écart de 1,38 s représente environ 53 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la John Cooper Works FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la John Cooper Works FWD termine en 25,29 s contre 28,78 s, avec 3,49 s d’avance.
Bridée électroniquement à 235 km/h, la 520i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,09 kg/ch vs 8,75 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,92 secondes. La différence de 1,57 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, John Cooper Works FWD gagne (6,21 s vs 7,78 s).
John Cooper Works FWD passe de 0 à 100 km/h en 6,21 secondes (simulation calibrée).
John Cooper Works FWD : 231 ch, ratio 5,09 kg/ch. 520i G30 : 184 ch, ratio 8,75 kg/ch.
John Cooper Works FWD : 251 km/h. 520i G30 : 232 km/h.