Renault Captur TCe 130 EDC vs Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la 208 Hybrid 110 e-DCS6 passe les 100 km/h en 9,51 s contre 9,74 s pour la Captur TCe 130 EDC. À ce stade, la 208 Hybrid 110 e-DCS6 a 0,23 s d’avance et se situe environ 12 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la 208 Hybrid 110 e-DCS6 roule à 110 km/h contre 111 km/h pour la Captur TCe 130 EDC. L’écart est de 0,41 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la 208 Hybrid 110 e-DCS6 franchit la ligne en 16,99 s contre 17,32 s. L’écart de 0,33 s représente environ 12 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Captur TCe 130 EDC plafonne à 188 km/h tandis que la 208 Hybrid 110 e-DCS6 continue d’accélérer vers 197 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,27 s.

À 1 000 mètres, la 208 Hybrid 110 e-DCS6 termine en 31,05 s contre 31,21 s, avec seulement 0,17 s d’avance. La Captur TCe 130 EDC ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,57 kg/ch vs 10,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,56 secondes. La différence de 0,23 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.