Sur 0–100 km/h, A3 Sportback TFSI 110 kW gagne (8,21 s vs 9,78 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A3 Sportback TFSI 110 kW | 308 PureTech 130 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,21 s−1,57 s | 9,78 s |
| 400 m départ arrêté | 16,09 s−1,25 s | 17,34 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,68 s−1,96 s | 30,64 s |
| VMax (bridée constructeur) | 234 km/h+17 km/h | 217 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,60 kg/chmeilleur ratio | 9,31 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A3 Sportback TFSI 110 kW | 308 PureTech 130 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 2,76 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 4,61 s |
| 0–80 km/h | 6,05 s | 7,37 s |
| 0–100 km/h | 8,21 s | 9,78 s |
| 0–120 km/h | 10,86 s | 12,98 s |
| 0–160 km/h | 18,73 s | 22,75 s |
| 0–200 km/h | 33,92 s | 45,99 s |
| 400 m départ arrêté | 16,09 s | 17,34 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,68 s | 30,64 s |
| VMax | 234 km/h | 217 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 290 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 131 ch | 3 cyl |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 220 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed automatic (EAT6) |
Au départ, la A3 Sportback TFSI 110 kW passe les 100 km/h en 8,21 s contre 9,78 s pour la 308 PureTech 130. À ce stade, la A3 Sportback TFSI 110 kW a 1,57 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la A3 Sportback TFSI 110 kW roule à 119 km/h contre 113 km/h pour la 308 PureTech 130. L’écart est de 0,95 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 Sportback TFSI 110 kW franchit la ligne en 16,09 s contre 17,34 s. L’écart de 1,25 s représente environ 48 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A3 Sportback TFSI 110 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 167 km/h contre 158 km/h. À 1 000 mètres, la A3 Sportback TFSI 110 kW termine en 28,67 s contre 30,64 s, avec 1,96 s d’avance.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,60 kg/ch vs 9,31 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,90 secondes. La différence de 1,57 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A3 Sportback TFSI 110 kW passe de 0 à 100 km/h en 8,21 secondes (simulation calibrée).
A3 Sportback TFSI 110 kW : 150 ch, ratio 8,60 kg/ch. 308 PureTech 130 : 131 ch, ratio 9,31 kg/ch.
A3 Sportback TFSI 110 kW : 234 km/h. 308 PureTech 130 : 217 km/h.