Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8 vs Bmw 620d Gran Turismo G32 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la 408 Hybrid 225 e-EAT8 passe les 100 km/h en 7,58 s contre 7,81 s pour la Bmw 620d Gran Turismo. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 620d Gran Turismo se situe 15 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 620d Gran Turismo roule à 114 km/h contre 122 km/h pour la 408 Hybrid 225 e-EAT8. L’écart est de 0,37 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la 408 Hybrid 225 e-EAT8 franchit la ligne en 15,61 s contre 15,64 s. L’écart de 0,03 s représente environ 1 m de piste

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la 408 Hybrid 225 e-EAT8 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 170 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la 408 Hybrid 225 e-EAT8 termine en 27,96 s contre 28,91 s, avec 0,95 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (233 vs 220 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 220 km/h, la Bmw 620d Gran Turismo n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,66 kg/ch vs 9,66 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,09 secondes. La différence de 0,23 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.