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Porsche 2013 Panamera GTS 970.1 vs Bmw M440i Gran Coupé G22 : duel de performance 0-100 km/h

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.

400 m
130
0 – 100 km/h
4,48s
0,47 s
2013
4,94s
400 m départ arrêté
12,69s
0,36 s
2013
13,05s
Vitesse maximale
280
30 km/h
2013
250
Puissance430 ch
Puissance374 ch
Couple520 Nm
Couple500 Nm
Poids1 930 kg
Poids1 765 kg
MotricitéIntégrale (AWD)
MotricitéM440i Gran Coupé
BoîteRobotisée · PDK 7 …
BoîteAutomatique · Step…
Plus rapide
Porsche
2013 Panamera GTS 970.1
2013
4,47 s
280 km/h
Puissance430 ch
Couple520 Nm
Poids1 930 kg
MotricitéIntégrale (AWD)
BMW
M440i Gran Coupé G22
2022
4,94 s
250 km/h
Puissance374 ch
Couple500 Nm
Poids1 765 kg
MotricitéM440i Gran Coupé
Porsche 2013 Panamera GTS
2013 · PREMIUM UNLEADED (98 RON) · 430 ch
Bmw M440i Gran Coupé
2022 · HYBRID · 374 ch
0-30 km/h1,23 s
0-50 km/h2,01 s
0-80 km/h3,37 s
0-100 km/h4,47 s
0-120 km/h5,99 s
0-160 km/h9,77 s
0-200 km/h15,53 s
400 m DA12,69 s
1 000 m DA22,95 s
VMax280 km/h
0-30 km/h1,35 s
0-50 km/h2,25 s
0-80 km/h3,64 s
0-100 km/h4,94 s
0-120 km/h6,41 s
0-160 km/h10,43 s
0-200 km/h16,51 s
400 m DA13,05 s
1 000 m DA23,48 s
VMax250 km/h
DQM91%
2013 Panamera GTS
--
M440i Gran Coupé
--

Simulation de performance

Course simulée à vitesse réelle

CONFIDENCE 91%
Résultat 400 m
12,69s
Porsche 2013 Panamera
Écart
0,36s
Distance
400 m
Dist.
2013 Panamera
Écart
Bmw M440i
0 m
0,00 s
0 km/h
0 m
0,00 s
0 km/h
100 m
5,58 s
115 km/h
~8 m
1½ long.
5,83 s
113 km/h
200 m
8,33 s
147 km/h
~12 m
2½ long.
8,62 s
144 km/h
400 m
12,69 s
181 km/h
~18 m
4 long.
13,05 s
179 km/h
600 m
16,41 s
205 km/h
~23 m
5 long.
16,82 s
202 km/h
1 000 m
22,94 s
234 km/h
~34 m
7½ long.
23,48 s
229 km/h

Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 91 %.

400 m
MODE DE COURSE

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2013 Panamera GTS vs Bmw M440i Gran Coupé : chronique d’un drag race à 280 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la 2013 Panamera GTS passe les 100 km/h en 4,48 s contre 4,94 s pour la Bmw M440i Gran Coupé. À ce stade, la 2013 Panamera GTS a 0,47 s d’avance et se situe environ 6 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la 2013 Panamera GTS roule à 147 km/h contre 144 km/h pour la Bmw M440i Gran Coupé. L’écart est de 0,29 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 2013 Panamera GTS franchit la ligne en 12,69 s contre 13,05 s. L’écart de 0,36 s représente environ 18 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la 2013 Panamera GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 205 km/h contre 202 km/h. À 1 000 mètres, la 2013 Panamera GTS termine en 22,94 s contre 23,48 s, avec 0,54 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 2013 Panamera GTS plafonne à 288 km/h, la Bmw M440i Gran Coupé à 250 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,49 kg/ch vs 4,72 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,29 secondes. La différence de 0,47 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.

Porsche 2013 Panamera GTS affiche un avantage net sur le Bmw M440i Gran Coupé au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.