Sur 0–100 km/h, 2019 911 GT3 RS 992 gagne (3,08 s vs 3,22 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 911 Turbo S Coupe 997.2 | 2019 911 GT3 RS 992 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,22 s | 3,08 s+0,15 s |
| 400 m départ arrêté | 10,91 s | 10,77 s+0,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,75 s | 19,60 s+0,15 s |
| VMax (bridée constructeur) | 314 km/h+5 km/h | 309 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,95 kg/ch | 2,71 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 911 Turbo S Coupe 997.2 | 2019 911 GT3 RS 992 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,95 s | 0,88 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 1,46 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,55 s | 2,38 s |
| 0–100 km/h | 3,22 s | 3,08 sécart serré |
| 0–120 km/h | 4,09 s | 3,95 sécart serré |
| 0–160 km/h | 6,33 s | 6,19 sécart serré |
| 0–200 km/h | 9,53 s | 9,39 sécart serré |
| 400 m départ arrêté | 10,91 s | 10,77 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 19,75 s | 19,60 sécart serré |
| VMax | 314 km/h | 309 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 537 ch | Aluminium engine block and cylinder head |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 585 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 527 ch | Pending |
| Couple | 469 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 2019 911 GT3 RS passe les 100 km/h en 3,08 s contre 3,22 s pour la 911 Turbo S Coupe. À ce stade, la 2019 911 GT3 RS a 0,15 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la 2019 911 GT3 RS roule à 173 km/h contre 172 km/h pour la 911 Turbo S Coupe. L’écart est de 0,12 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 2019 911 GT3 RS franchit la ligne en 10,77 s contre 10,90 s. L’écart de 0,14 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 2019 911 GT3 RS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 238 km/h contre 238 km/h. À 1 000 mètres, la 2019 911 GT3 RS termine en 19,59 s contre 19,75 s, avec 0,15 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (314 vs 309 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 314 km/h, la 911 Turbo S Coupe n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,95 kg/ch vs 2,71 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,58 secondes. La différence de 0,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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911 Turbo S Coupe 997.2 passe de 0 à 100 km/h en 3,22 secondes (simulation calibrée).
911 Turbo S Coupe 997.2 : 537 ch, ratio 2,95 kg/ch. 2019 911 GT3 RS 992 : 527 ch, ratio 2,71 kg/ch.
911 Turbo S Coupe 997.2 : 314 km/h. 2019 911 GT3 RS 992 : 309 km/h.