Sur 0–100 km/h, 2019 911 GT3 RS 992 gagne (3,08 s vs 3,32 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Huracán EVO RWD | 2019 911 GT3 RS 992 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s | 3,08 s+0,25 s |
| 400 m départ arrêté | 10,89 s | 10,77 s+0,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,55 s−0,05 s | 19,60 s |
| VMax (bridée constructeur) | 313 km/h+4 km/h | 309 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,47 kg/chmeilleur ratio | 2,71 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Huracán EVO RWD | 2019 911 GT3 RS 992 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 0,88 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 1,46 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 2,38 s |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 3,08 s |
| 0–120 km/h | 4,17 s | 3,95 s |
| 0–160 km/h | 6,27 s | 6,19 sécart serré |
| 0–200 km/h | 9,16 s | 9,39 s |
| 400 m départ arrêté | 10,89 s | 10,77 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 19,55 s | 19,60 sécart serré |
| VMax | 313 km/h | 309 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 610 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 1 509 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 527 ch | Pending |
| Couple | 469 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 2019 911 GT3 RS passe les 100 km/h en 3,08 s contre 3,32 s pour la Huracán EVO RWD. À ce stade, la 2019 911 GT3 RS a 0,25 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la 2019 911 GT3 RS roule à 173 km/h contre 175 km/h pour la Huracán EVO RWD. L’écart est de 0,17 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 2019 911 GT3 RS franchit la ligne en 10,77 s contre 10,88 s. L’écart de 0,11 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 309 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 309 km/h.
À 1 000 mètres, la Huracán EVO RWD termine en 19,55 s contre 19,59 s. Le delta de 0,05 s montre que la course est extrêmement serrée.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,47 kg/ch vs 2,71 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,61 secondes. La différence de 0,25 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Huracán EVO RWD passe de 0 à 100 km/h en 3,32 secondes (simulation calibrée).
Huracán EVO RWD : 610 ch, ratio 2,47 kg/ch. 2019 911 GT3 RS 992 : 527 ch, ratio 2,71 kg/ch.
Huracán EVO RWD : 313 km/h. 2019 911 GT3 RS 992 : 309 km/h.