Sur 0–100 km/h, 2020 911 Carrera S 992 gagne (3,46 s vs 4,78 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 2020 911 Carrera S 992 | Panamera 4S 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,46 s−1,31 s | 4,78 s |
| 400 m départ arrêté | 11,38 s−1,60 s | 12,98 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,70 s−2,88 s | 23,58 s |
| VMax (bridée constructeur) | 307 km/h+32 km/h | 275 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,42 kg/chmeilleur ratio | 4,23 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 2020 911 Carrera S 992 | Panamera 4S 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 2,60 s | 3,51 s |
| 0–100 km/h | 3,46 s | 4,78 s |
| 0–120 km/h | 4,46 s | 6,26 s |
| 0–160 km/h | 7,17 s | 10,48 s |
| 0–200 km/h | 11,13 s | 17,20 s |
| 400 m départ arrêté | 11,38 s | 12,98 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,70 s | 23,58 s |
| VMax | 307 km/h | 275 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 449 ch | B6 |
| Couple | 529 Nm | |
| Poids | 1 534 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 440 ch | V8 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 860 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 2020 911 Carrera S passe les 100 km/h en 3,46 s contre 4,78 s pour la Panamera 4S. À ce stade, la 2020 911 Carrera S a 1,31 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la 2020 911 Carrera S roule à 163 km/h contre 142 km/h pour la Panamera 4S. L’écart est de 1,07 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 2020 911 Carrera S franchit la ligne en 11,38 s contre 12,98 s. L’écart de 1,60 s représente environ 77 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 2020 911 Carrera S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 226 km/h contre 198 km/h. À 1 000 mètres, la 2020 911 Carrera S termine en 20,70 s contre 23,57 s, avec 2,87 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 2020 911 Carrera S plafonne à 307 km/h, la Panamera 4S à 283 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,42 kg/ch vs 4,23 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,26 secondes. La différence de 1,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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2020 911 Carrera S 992 passe de 0 à 100 km/h en 3,46 secondes (simulation calibrée).
2020 911 Carrera S 992 : 449 ch, ratio 3,42 kg/ch. Panamera 4S 970.1 : 440 ch, ratio 4,23 kg/ch.
2020 911 Carrera S 992 : 307 km/h. Panamera 4S 970.1 : 275 km/h.