Porsche 2020 911 Carrera S Cabriolet 992 vs Jeep Wrangler 4xe : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la 2020 911 Carrera S Cabriolet passe les 100 km/h en 3,64 s contre 6,28 s pour la Wrangler 4xe. À ce stade, la 2020 911 Carrera S Cabriolet a 2,65 s d’avance et se situe environ 20 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la 2020 911 Carrera S Cabriolet roule à 161 km/h contre 128 km/h pour la Wrangler 4xe. L’écart est de 1,99 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 2020 911 Carrera S Cabriolet franchit la ligne en 11,58 s contre 14,60 s. L’écart de 3,02 s représente environ 126 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la 2020 911 Carrera S Cabriolet continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 223 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la 2020 911 Carrera S Cabriolet termine en 21,03 s contre 27,06 s, avec 6,04 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 2020 911 Carrera S Cabriolet plafonne à 306 km/h, la Wrangler 4xe à 177 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,57 kg/ch vs 6,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,90 secondes. La différence de 2,65 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.