Sur 0–100 km/h, 2023 911 Sport Classic 992 gagne (4,05 s vs 4,71 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 2023 911 Sport Classic 992 | 540d xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,05 s−0,66 s | 4,71 s |
| 400 m départ arrêté | 11,89 s−1,11 s | 13,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,11 s−2,56 s | 23,67 s |
| VMax (bridée constructeur) | 309 km/h+59 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,85 kg/chmeilleur ratio | 5,66 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 2023 911 Sport Classic 992 | 540d xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,17 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 1,94 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 3,38 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,05 s | 4,71 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 6,36 s |
| 0–160 km/h | 8,01 s | 10,84 s |
| 0–200 km/h | 11,49 s | 17,56 s |
| 400 m départ arrêté | 11,89 s | 13,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,11 s | 23,67 s |
| VMax bridée | 309 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 551 ch | B6 |
| Couple | 599 Nm | |
| Poids | 1 573 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 925 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 2023 911 Sport Classic passe les 100 km/h en 4,05 s contre 4,71 s pour la Bmw 540d xDrive Touring. À ce stade, la 2023 911 Sport Classic a 0,66 s d’avance et se situe environ 1 m devant.
À 200 mètres, la 2023 911 Sport Classic roule à 159 km/h contre 141 km/h pour la Bmw 540d xDrive Touring. L’écart est de 0,52 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 2023 911 Sport Classic franchit la ligne en 11,89 s contre 12,99 s. L’écart de 1,11 s représente environ 53 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 2023 911 Sport Classic continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 226 km/h contre 197 km/h. À 1 000 mètres, la 2023 911 Sport Classic termine en 21,11 s contre 23,67 s, avec 2,56 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 2023 911 Sport Classic plafonne à 314 km/h, la Bmw 540d xDrive Touring à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,85 kg/ch vs 5,66 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,33 secondes. La différence de 0,66 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 2023 911 Sport Classic 992 gagne (4,05 s vs 4,71 s).
2023 911 Sport Classic 992 passe de 0 à 100 km/h en 4,05 secondes (simulation calibrée).
2023 911 Sport Classic 992 : 551 ch, ratio 2,85 kg/ch. 540d xDrive Touring G30 : 340 ch, ratio 5,66 kg/ch.
2023 911 Sport Classic 992 : 309 km/h. 540d xDrive Touring G30 : 250 km/h.