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Porsche 2023 911 Sport Classic 992
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,28 s
| Mesure | 2023 911 Sport Classic 992 | Macan S | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,05 s | 5,28 s | 1,23 s · 2023 911 Sport Classic 992 |
| 400 m départ arrêté | 11,89 s | 13,52 s | 1,63 s · 2023 911 Sport Classic 992 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,11 s | 24,60 s | 3,49 s · 2023 911 Sport Classic 992 |
| VMax (bridée constructeur) | 309 km/h | 251 km/h | 58 km/h · 2023 911 Sport Classic 992 |
| Ratio poids/puissance | 2,85 kg/ch | 5,49 kg/ch | meilleur ratio · 2023 911 Sport Classic 992 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 2023 911 Sport Classic 992 | Macan S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 2,30 s |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 3,87 s |
| 0–100 km/h | 4,05 s | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 7,01 s |
| 0–160 km/h | 8,01 s | 11,88 s |
| 0–200 km/h | 11,49 s | 20,13 s |
| 400 m départ arrêté | 11,89 s | 13,52 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,11 s | 24,60 s |
| VMax | 309 km/h | 251 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 551 ch | B6 |
| Couple | 599 Nm | |
| Poids | 1 573 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 865 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 2023 911 Sport Classic passe les 100 km/h en 4,05 s contre 5,28 s pour la Macan S. À ce stade, la 2023 911 Sport Classic a 1,23 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la 2023 911 Sport Classic roule à 159 km/h contre 138 km/h pour la Macan S. L’écart est de 0,93 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 2023 911 Sport Classic franchit la ligne en 11,89 s contre 13,52 s. L’écart de 1,63 s représente environ 75 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 2023 911 Sport Classic continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 226 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la 2023 911 Sport Classic termine en 21,11 s contre 24,59 s, avec 3,48 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 2023 911 Sport Classic plafonne à 314 km/h, la Macan S à 251 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,85 kg/ch vs 5,49 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,00 secondes. La différence de 1,23 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, 2023 911 Sport Classic 992 gagne (4,05 s vs 5,28 s).
2023 911 Sport Classic 992 passe de 0 à 100 km/h en 4,05 secondes (simulation calibrée).
2023 911 Sport Classic 992 : 551 ch, ratio 2,85 kg/ch. Macan S : 340 ch, ratio 5,49 kg/ch.
2023 911 Sport Classic 992 : 309 km/h. Macan S : 251 km/h.