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Porsche 718 Cayman GT4
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 718 Cayman GT4 | Panamera S | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s | 5,16 s | 0,92 s · 718 Cayman GT4 |
| 400 m départ arrêté | 12,02 s | 13,32 s | 1,30 s · 718 Cayman GT4 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,46 s | 23,98 s | 2,52 s · 718 Cayman GT4 |
| VMax (bridée constructeur) | 303 km/h | 277 km/h | 26 km/h · 718 Cayman GT4 |
| Ratio poids/puissance | 3,45 kg/ch | 4,43 kg/ch | meilleur ratio · 718 Cayman GT4 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 718 Cayman GT4 | Panamera S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 1,84 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,26 s | 3,86 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 5,23 s | 6,68 s |
| 0–160 km/h | 8,26 s | 11,02 s |
| 0–200 km/h | 12,40 s | 17,87 s |
| 400 m départ arrêté | 12,02 s | 13,32 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,46 s | 23,98 s |
| VMax | 303 km/h | 277 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | B6 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 451 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 406 ch | V8 |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 800 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 718 Cayman GT4 passe les 100 km/h en 4,24 s contre 5,16 s pour la Panamera S. À ce stade, la 718 Cayman GT4 a 0,92 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la 718 Cayman GT4 roule à 156 km/h contre 140 km/h pour la Panamera S. L’écart est de 0,83 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 718 Cayman GT4 franchit la ligne en 12,02 s contre 13,31 s. L’écart de 1,30 s représente environ 62 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 718 Cayman GT4 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 224 km/h contre 197 km/h. À 1 000 mètres, la 718 Cayman GT4 termine en 21,46 s contre 23,98 s, avec 2,52 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 718 Cayman GT4 plafonne à 303 km/h, la Panamera S à 283 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,45 kg/ch vs 4,43 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,71 secondes. La différence de 0,92 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 718 Cayman GT4 gagne (4,24 s vs 5,16 s).
718 Cayman GT4 passe de 0 à 100 km/h en 4,24 secondes (simulation calibrée).
718 Cayman GT4 : 420 ch, ratio 3,45 kg/ch. Panamera S : 406 ch, ratio 4,43 kg/ch.
718 Cayman GT4 : 303 km/h. Panamera S : 277 km/h.