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Porsche 911 Carrera 991.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 911 Carrera 991.1 | 718 Cayman | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,56 s | 0,10 s · 718 Cayman |
| 400 m départ arrêté | 12,55 s | 12,66 s | 0,11 s · 911 Carrera 991.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,38 s | 22,89 s | 0,51 s · 911 Carrera 991.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 288 km/h | 274 km/h | 14 km/h · 911 Carrera 991.1 |
| Ratio poids/puissance | 3,89 kg/ch | 4,45 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera 991.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Carrera 991.1 | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s · écart serré | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s · écart serré | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,68 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,56 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 5,74 s · écart serré | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 9,13 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | 13,85 s | 15,19 s |
| 400 m départ arrêté | 12,55 s · écart serré | 12,66 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,38 s | 22,89 s |
| VMax | 288 km/h | 274 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 355 ch | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Couple | 389 Nm | |
| Poids | 1 380 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | B4 |
| Couple | 380 Nm | |
| Poids | 1 335 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 718 Cayman passe les 100 km/h en 4,56 s contre 4,66 s pour la 911 Carrera. L’écart de 0,10 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 718 Cayman roule à 149 km/h contre 151 km/h pour la 911 Carrera. L’écart est de 0,02 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera franchit la ligne en 12,55 s contre 12,65 s. L’écart de 0,10 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 206 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera termine en 22,38 s contre 22,89 s, avec 0,51 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (288 vs 274 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera plafonne à 288 km/h, la 718 Cayman à 274 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,89 kg/ch vs 4,45 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,74 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 911 Carrera 991.1 et 718 Cayman sont au coude-à-coude (4,56 s vs 4,66 s, écart non significatif).
911 Carrera 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,66 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera 991.1 : 355 ch, ratio 3,89 kg/ch. 718 Cayman : 300 ch, ratio 4,45 kg/ch.
911 Carrera 991.1 : 288 km/h. 718 Cayman : 274 km/h.