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Porsche 911 GT3 997.2
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,08 s
| Mesure | 911 GT3 997.2 | 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,04 s | 0,03 s · 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2 |
| 400 m départ arrêté | 11,86 s | 11,98 s | 0,12 s · 911 GT3 997.2 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,24 s | 21,53 s | 0,29 s · 911 GT3 997.2 |
| VMax (bridée constructeur) | 313 km/h | 303 km/h | 10 km/h · 911 GT3 997.2 |
| Ratio poids/puissance | 3,16 kg/ch | 3,66 kg/ch | meilleur ratio · 911 GT3 997.2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 GT3 997.2 | 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s · écart serré | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 3,11 s · écart serré | 3,16 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,04 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 5,05 s · écart serré | 5,18 s |
| 0–160 km/h | 8,00 s · écart serré | 8,10 s |
| 0–200 km/h | 12,09 s | 12,39 s |
| 400 m départ arrêté | 11,86 s · écart serré | 11,98 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,24 s | 21,53 s |
| VMax | 313 km/h | 303 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 441 ch | B6 |
| Couple | 430 Nm | |
| Poids | 1 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 426 ch | B6 |
| Couple | 499 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Carrera 4S Cabriolet passe les 100 km/h en 4,05 s contre 4,08 s pour la 911 GT3. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 911 GT3 roule à 158 km/h contre 158 km/h pour la 911 Carrera 4S Cabriolet. L’écart est de 0,08 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 GT3 franchit la ligne en 11,85 s contre 11,98 s. L’écart de 0,12 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 911 GT3 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 225 km/h contre 220 km/h. À 1 000 mètres, la 911 GT3 termine en 21,23 s contre 21,53 s, avec 0,29 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (313 vs 303 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 303 km/h, la 911 Carrera 4S Cabriolet n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,16 kg/ch vs 3,66 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,85 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 911 GT3 997.2 et 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2 sont au coude-à-coude (4,04 s vs 4,08 s, écart non significatif).
911 GT3 997.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,08 secondes (simulation calibrée).
911 GT3 997.2 : 441 ch, ratio 3,16 kg/ch. 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2 : 426 ch, ratio 3,66 kg/ch.
911 GT3 997.2 : 313 km/h. 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2 : 303 km/h.