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Porsche 911 Carrera 4S (PDK) 991.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,16 s
| Mesure | 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 | 718 Boxster S | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,16 s | 0,30 s · 718 Boxster S |
| 400 m départ arrêté | 12,51 s | 12,06 s | 0,45 s · 718 Boxster S |
| 1 000 m départ arrêté | 22,55 s | 21,70 s | 0,85 s · 718 Boxster S |
| VMax (bridée constructeur) | 289 km/h | 285 km/h | 4 km/h · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
| Ratio poids/puissance | 3,87 kg/ch | 3,87 kg/ch | meilleur ratio · 718 Boxster S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 | 718 Boxster S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,18 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,98 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,36 s | 3,21 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,16 s |
| 0–120 km/h | 5,76 s | 5,25 s |
| 0–160 km/h | 9,27 s | 8,26 s |
| 0–200 km/h | 14,49 s | 12,69 s |
| 400 m départ arrêté | 12,51 s | 12,06 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,55 s | 21,70 s |
| VMax | 289 km/h | 285 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 390 ch | B6 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 510 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 350 ch | B4 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 718 Boxster S passe les 100 km/h en 4,16 s contre 4,46 s pour la 911 Carrera 4S (PDK). À ce stade, la 718 Boxster S a 0,30 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la 718 Boxster S roule à 157 km/h contre 150 km/h pour la 911 Carrera 4S (PDK). L’écart est de 0,25 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 718 Boxster S franchit la ligne en 12,06 s contre 12,50 s. L’écart de 0,45 s représente environ 23 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 718 Boxster S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 218 km/h contre 209 km/h. À 1 000 mètres, la 718 Boxster S termine en 21,69 s contre 22,54 s, avec 0,85 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (289 vs 285 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera 4S (PDK) plafonne à 295 km/h, la 718 Boxster S à 285 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,87 kg/ch vs 3,87 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,56 secondes. La différence de 0,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 718 Boxster S gagne (4,16 s vs 4,46 s).
911 Carrera 4S (PDK) 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,46 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera 4S (PDK) 991.1 : 390 ch, ratio 3,87 kg/ch. 718 Boxster S : 350 ch, ratio 3,87 kg/ch.
911 Carrera 4S (PDK) 991.1 : 289 km/h. 718 Boxster S : 285 km/h.