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Porsche 911 Carrera 4S (PDK) 991.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,08 s
| Mesure | 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 | Boxster S | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 5,08 s | 0,62 s · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
| 400 m départ arrêté | 12,51 s | 13,23 s | 0,72 s · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,55 s | 23,87 s | 1,32 s · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 289 km/h | 262 km/h | 27 km/h · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
| Ratio poids/puissance | 3,87 kg/ch | 4,32 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 | Boxster S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,36 s | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 5,08 s |
| 0–120 km/h | 5,76 s | 6,61 s |
| 0–160 km/h | 9,27 s | 10,72 s |
| 0–200 km/h | 14,49 s | 17,41 s |
| 400 m départ arrêté | 12,51 s | 13,23 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,55 s | 23,87 s |
| VMax | 289 km/h | 262 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 390 ch | B6 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 510 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 314 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 361 Nm | |
| Poids | 1 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 6 speed standard |
Au départ, la 911 Carrera 4S (PDK) passe les 100 km/h en 4,46 s contre 5,08 s pour la Boxster S. À ce stade, la 911 Carrera 4S (PDK) a 0,62 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la 911 Carrera 4S (PDK) roule à 150 km/h contre 143 km/h pour la Boxster S. L’écart est de 0,52 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera 4S (PDK) franchit la ligne en 12,50 s contre 13,23 s. L’écart de 0,73 s représente environ 35 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera 4S (PDK) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 209 km/h contre 198 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera 4S (PDK) termine en 22,54 s contre 23,87 s, avec 1,32 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera 4S (PDK) plafonne à 295 km/h, la Boxster S à 274 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,87 kg/ch vs 4,32 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,45 secondes. La différence de 0,62 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 gagne (4,46 s vs 5,08 s).
911 Carrera 4S (PDK) 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,46 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera 4S (PDK) 991.1 : 390 ch, ratio 3,87 kg/ch. Boxster S : 314 ch, ratio 4,32 kg/ch.
911 Carrera 4S (PDK) 991.1 : 289 km/h. Boxster S : 262 km/h.