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Porsche 911 Carrera Cabriolet 991.2
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
9,57 s
| Mesure | 911 Carrera Cabriolet 991.2 | 218i Convertible F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 9,57 s | 5,15 s · 911 Carrera Cabriolet 991.2 |
| 400 m départ arrêté | 12,42 s | 17,02 s | 4,60 s · 911 Carrera Cabriolet 991.2 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,28 s | 30,99 s | 8,71 s · 911 Carrera Cabriolet 991.2 |
| VMax (bridée constructeur) | 286 km/h | 207 km/h | 79 km/h · 911 Carrera Cabriolet 991.2 |
| Ratio poids/puissance | 4,00 kg/ch | 11,47 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera Cabriolet 991.2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Carrera Cabriolet 991.2 | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 2,15 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 3,46 s | 6,61 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 9,57 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 8,88 s | 25,81 s |
| 0–200 km/h | 13,70 s | 57,53 s |
| 400 m départ arrêté | 12,42 s | 17,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,28 s | 30,99 s |
| VMax | 286 km/h | 207 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 375 ch | B6 |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 1 500 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 4 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la 911 Carrera Cabriolet passe les 100 km/h en 4,43 s contre 9,57 s pour la 218i Convertible. À ce stade, la 911 Carrera Cabriolet a 5,15 s d’avance et se situe environ 25 m devant.
À 200 mètres, la 911 Carrera Cabriolet roule à 153 km/h contre 109 km/h pour la 218i Convertible. L’écart est de 2,87 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera Cabriolet franchit la ligne en 12,42 s contre 17,01 s. L’écart de 4,60 s représente environ 160 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera Cabriolet continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 214 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera Cabriolet termine en 22,28 s contre 30,99 s, avec 8,71 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera Cabriolet plafonne à 291 km/h, la 218i Convertible à 207 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,00 kg/ch vs 11,47 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,88 secondes. La différence de 5,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 911 Carrera Cabriolet 991.2 gagne (4,42 s vs 9,57 s).
911 Carrera Cabriolet 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,42 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera Cabriolet 991.2 : 375 ch, ratio 4,00 kg/ch. 218i Convertible F44 : 136 ch, ratio 11,47 kg/ch.
911 Carrera Cabriolet 991.2 : 286 km/h. 218i Convertible F44 : 207 km/h.