Sur 0–100 km/h, 911 Carrera S 991.2 gagne (3,93 s vs 4,03 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Panamera Turbo 970.1 | 911 Carrera S 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,93 s+0,10 s |
| 400 m départ arrêté | 12,02 s | 11,77 s+0,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,75 s | 21,09 s+0,66 s |
| VMax (bridée constructeur) | 298 km/h | 307 km/h−9 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,58 kg/ch | 3,38 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Panamera Turbo 970.1 | 911 Carrera S 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,17 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 1,95 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 3,13 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,93 sécart serré |
| 0–120 km/h | 5,14 s | 5,00 sécart serré |
| 0–160 km/h | 8,32 s | 7,69 s |
| 0–200 km/h | 13,08 s | 11,55 s |
| 400 m départ arrêté | 12,02 s | 11,77 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,75 s | 21,09 s |
| VMax | 298 km/h | 307 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 550 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 770 Nm | |
| Poids | 1 970 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 426 ch | B6 |
| Couple | 499 Nm | |
| Poids | 1 440 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Carrera S passe les 100 km/h en 3,93 s contre 4,03 s pour la Panamera Turbo. L’écart de 0,10 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 911 Carrera S roule à 162 km/h contre 156 km/h pour la Panamera Turbo. L’écart est de 0,09 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera S franchit la ligne en 11,77 s contre 12,02 s. L’écart de 0,25 s représente environ 13 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 225 km/h contre 216 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera S termine en 21,09 s contre 21,74 s, avec 0,65 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (298 vs 307 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Panamera Turbo bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 911 Carrera S en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera Turbo plafonne à 303 km/h, la 911 Carrera S à 307 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,58 kg/ch vs 3,38 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,85 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionPorsche Panamera Turbo 970.1 et Porsche 911 Carrera S 991.2 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 911 Carrera S 991.2 gagne (3,93 s vs 4,03 s).
Panamera Turbo 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,03 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo 970.1 : 550 ch, ratio 3,58 kg/ch. 911 Carrera S 991.2 : 426 ch, ratio 3,38 kg/ch.
Panamera Turbo 970.1 : 298 km/h. 911 Carrera S 991.2 : 307 km/h.