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Porsche 911 Carrera S Cab 991.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 911 Carrera S Cab 991.1 | 911 Carrera S (PDK) 991.1 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,34 s | 4,14 s | 0,20 s · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
| 400 m départ arrêté | 12,34 s | 12,09 s | 0,25 s · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,11 s | 21,77 s | 0,34 s · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 299 km/h | 297 km/h | 2 km/h · 911 Carrera S Cab 991.1 |
| Ratio poids/puissance | 3,87 kg/ch | 3,73 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Carrera S Cab 991.1 | 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,14 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 1,91 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,34 s | 4,14 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 5,29 s |
| 0–160 km/h | 8,85 s | 8,40 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 12,92 s |
| 400 m départ arrêté | 12,34 s | 12,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,11 s | 21,77 s |
| VMax | 299 km/h | 297 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 390 ch | 6 cyl |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 510 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 390 ch | 6 cyl |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 455 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Carrera S (PDK) passe les 100 km/h en 4,14 s contre 4,34 s pour la 911 Carrera S Cab. À ce stade, la 911 Carrera S (PDK) a 0,20 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la 911 Carrera S (PDK) roule à 156 km/h contre 152 km/h pour la 911 Carrera S Cab. L’écart est de 0,19 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera S (PDK) franchit la ligne en 12,09 s contre 12,34 s. L’écart de 0,25 s représente environ 13 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera S (PDK) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 217 km/h contre 214 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera S (PDK) termine en 21,76 s contre 22,11 s, avec 0,35 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (299 vs 297 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la 911 Carrera S Cab et la 911 Carrera S (PDK) sont toutes deux bridées électroniquement à 302 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,87 kg/ch vs 3,73 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,36 secondes. La différence de 0,20 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 911 Carrera S (PDK) 991.1 gagne (4,14 s vs 4,34 s).
911 Carrera S Cab 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,34 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera S Cab 991.1 : 390 ch, ratio 3,87 kg/ch. 911 Carrera S (PDK) 991.1 : 390 ch, ratio 3,73 kg/ch.
911 Carrera S Cab 991.1 : 299 km/h. 911 Carrera S (PDK) 991.1 : 297 km/h.