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Porsche 911 Carrera S Cab 991.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 911 Carrera S Cab 991.1 | Cayenne (8-speed Tiptronic S) | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,34 s | 7,55 s | 3,21 s · 911 Carrera S Cab 991.1 |
| 400 m départ arrêté | 12,34 s | 15,50 s | 3,16 s · 911 Carrera S Cab 991.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,11 s | 28,17 s | 6,06 s · 911 Carrera S Cab 991.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 299 km/h | 224 km/h | 75 km/h · 911 Carrera S Cab 991.1 |
| Ratio poids/puissance | 3,87 kg/ch | 6,68 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera S Cab 991.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Carrera S Cab 991.1 | Cayenne (8-speed Tiptronic S) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 4,34 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 8,85 s | 18,30 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 35,45 s |
| 400 m départ arrêté | 12,34 s | 15,50 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,11 s | 28,17 s |
| VMax | 299 km/h | 224 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 390 ch | 6 cyl |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 510 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 030 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la 911 Carrera S Cab passe les 100 km/h en 4,34 s contre 7,55 s pour la Cayenne (8-speed Tiptronic S). À ce stade, la 911 Carrera S Cab a 3,21 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la 911 Carrera S Cab roule à 152 km/h contre 119 km/h pour la Cayenne (8-speed Tiptronic S). L’écart est de 1,99 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera S Cab franchit la ligne en 12,34 s contre 15,50 s. L’écart de 3,16 s représente environ 124 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera S Cab continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 214 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera S Cab termine en 22,11 s contre 28,16 s, avec 6,05 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera S Cab plafonne à 302 km/h, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,87 kg/ch vs 6,68 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,88 secondes. La différence de 3,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 911 Carrera S Cab 991.1 gagne (4,34 s vs 7,55 s).
911 Carrera S Cab 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,34 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera S Cab 991.1 : 390 ch, ratio 3,87 kg/ch. Cayenne (8-speed Tiptronic S) : 304 ch, ratio 6,68 kg/ch.
911 Carrera S Cab 991.1 : 299 km/h. Cayenne (8-speed Tiptronic S) : 224 km/h.