Sur 0–100 km/h, 911 Carrera S Cabriolet 991.2 et 911 Carrera 991.2 sont au coude-à-coude (4,17 s vs 4,25 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 911 Carrera S Cabriolet 991.2 | 911 Carrera 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,17 s−0,08 s | 4,25 s |
| 400 m départ arrêté | 12,04 s−0,17 s | 12,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,49 s−0,43 s | 21,92 s |
| VMax (bridée constructeur) | 306 km/h+17 km/h | 289 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,54 kg/chmeilleur ratio | 3,81 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 911 Carrera S Cabriolet 991.2 | 911 Carrera 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,23 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,05 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,33 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,17 s | 4,25 sécart serré |
| 0–120 km/h | 5,29 s | 5,43 sécart serré |
| 0–160 km/h | 8,12 s | 8,48 s |
| 0–200 km/h | 12,19 s | 13,03 s |
| 400 m départ arrêté | 12,04 s | 12,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,49 s | 21,92 s |
| VMax | 306 km/h | 289 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 426 ch | B6 |
| Couple | 499 Nm | |
| Poids | 1 510 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 375 ch | B6 |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Carrera S Cabriolet passe les 100 km/h en 4,17 s contre 4,25 s pour la 911 Carrera. L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 911 Carrera S Cabriolet roule à 159 km/h contre 156 km/h pour la 911 Carrera. L’écart est de 0,07 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera S Cabriolet franchit la ligne en 12,04 s contre 12,20 s. L’écart de 0,17 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera S Cabriolet continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 221 km/h contre 217 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera S Cabriolet termine en 21,49 s contre 21,92 s, avec 0,43 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera S Cabriolet plafonne à 306 km/h, la 911 Carrera à 295 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,54 kg/ch vs 3,81 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,12 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 911 Carrera S Cabriolet 991.2 et 911 Carrera 991.2 sont au coude-à-coude (4,17 s vs 4,25 s, écart non significatif).
911 Carrera S Cabriolet 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,17 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera S Cabriolet 991.2 : 426 ch, ratio 3,54 kg/ch. 911 Carrera 991.2 : 375 ch, ratio 3,81 kg/ch.
911 Carrera S Cabriolet 991.2 : 306 km/h. 911 Carrera 991.2 : 289 km/h.